Automobile française

Les constructeurs automobile et les prestataires logistiques 3. L’amélioration des relations entre donneurs d’ordres et fournisseurs Pour être compétitifs, les constructeurs doivent aujourd’hui réduire leurs coûts et se recentrer sur leurs métiers de base. Ils rationalisent leurs achats et contraignent leurs fournisseurs à se réorganiser. Ils leur transfèrent une partie des coûts de développement et […]

Vers l’entreprise élargie dans le secteur de l’automobile 2. Vers « l’entreprise élargie » : une communauté d’intérêts L’entreprise dite « élargie » ou « étendue » se développe comme un nouveau modèle d’entreprise. En effet, les objectifs économiques d’une entreprise émanant de son client se déploient en « amont » à l’intérieur d’une filière

Les 6 plates-formes du groupe PSA et du groupe Renault 1.2. Standardiser pour mieux diversifier : les plates-formes industrielles Avec vingt-cinq nouveaux modèles lancés entre 2001 et 2004 par le groupe PSA et l’affirmation de la poursuite de cette stratégie pour les années qui viennent et d’autre part, vingt-six nouveaux modèles annoncés par Renault pour

Du fordisme au toyotisme : L’évolution de la production automobile C – Les mutations de l’outil industriel et leurs interactions avec l’organisation du travail 1. De la chaîne d’hier à la plate-forme industrielle d’aujourd’hui 1.1. Du fordisme au toyotisme L’évolution de la production automobile a accompagné les grands bouleversements du XXè siècle. D’un artisanat réservé

La R&D des constructeurs d’automobiles : mobilité, sécurité… B – Le produit 1. Une technologie sans cesse renouvelée depuis 120 ans Le moteur à explosion est le seul qui n’ait pas connu de transformation depuis 120 ans. Pour le reste, la technologie a considérablement évolué et l’on a assisté progressivement au renforcement de l’électronique dans

Le budget automobile des ménages et le budget transport 2. Évolution du budget de l’automobiliste En 2004, selon l’INSEE, les ménages ont consacré à la fonction transports 14,9 % de leur budget soit 5 140 euros. Cela représente leur deuxième poste de consommation après le logement (24,4 %) et devant l’alimentation (14,4 %). 2.1. Le

Du produit de masse à la personnalisation de l’automobile Chapitre II : Une filière majeure en mutation A – L’évolution du rapport du consommateur à l’automobile 1. L’automobile : du produit de masse à la personnalisation de véhicule 1.1. Des modèles de voitures mieux adaptés à la demande L’offre des 35 principaux constructeurs d’automobiles mondiaux

Les services liés à l’automobile : sécurité, mobilité et respect de l’environnement 3. Les services liés à l’automobile Afin d’accompagner le véhicule de sa mise en circulation à sa fin de vie. La filière automobile comprend une variété importante de services destinés à faciliter la mobilité des automobilistes dans des conditions optimales de sécurité et

Le marché de la réparation automobile : la révolution technologique, exigences de la clientèle et offres proposées par les professionnels 2.3. L’évolution du marché de la réparation des véhicules a) La révolution technologique Il y a environ 50 ans, la plupart des pannes avaient une explication mécanique et étaient dès lors facilement repérables et réparables.

La réparation automobile en France : les métiers liés et l’organisation de la filière de l’après-vente automobile 2. La réparation automobile Chaque année, on dénombre 55 millions d’entrées dans les ateliers de professionnels de l’automobile en France pour entretenir et réparer les véhicules automobiles. Le chiffre d’affaires de l’après-vente en France (hors réparations/collisions réglées par

La distribution automobile : structure, coûts et marché C – Une distribution et des services de l’automobile en évolution constante Le secteur des services et de la distribution de l’automobile est relativement méconnu alors qu’il constitue un vivier d’emplois répartis sur tout le territoire national. Sur le plan économique et social, il est intéressant de constater

Le poids économique de l’industrie équipementière française 3. Chiffres clés de l’industrie équipementière en France et de ses sous-traitants 3.1. Le poids économique de l’industrie équipementière française a) Les équipementiers Parmi les équipementiers, on distingue plusieurs niveaux d’entreprises : • Les équipementiers de rang 1 Les équipementiers de « rang 1 » constituent des partenaires