L’automobile française : une filière dynamique en mutation République française Avis et rapports du conseil économique et social L’automobile française : une filière majeure en mutation Rapport présenté par M. Roland Gardin Année 2006 Avis du Conseil économique et social sur le rapport présenté par M. Roland Gardin au nom …
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Le poids économique de l’industrie équipementière française 3. Chiffres clés de l’industrie équipementière en France et de ses sous-traitants 3.1. Le poids économique de l’industrie équipementière française a) Les équipementiers Parmi les équipementiers, on distingue plusieurs niveaux d’entreprises : • Les équipementiers de rang 1 Les équipementiers de « rang …
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La distribution automobile : structure, coûts et marché C – Une distribution et des services de l’automobile en évolution constante Le secteur des services et de la distribution de l’automobile est relativement méconnu alors qu’il constitue un vivier d’emplois répartis sur tout le territoire national. Sur le plan économique et social, …
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La réparation automobile en France : les métiers liés et l’organisation de la filière de l’après-vente automobile 2. La réparation automobile Chaque année, on dénombre 55 millions d’entrées dans les ateliers de professionnels de l’automobile en France pour entretenir et réparer les véhicules automobiles. Le chiffre d’affaires de l’après-vente en …
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Le marché de la réparation automobile : la révolution technologique, exigences de la clientèle et offres proposées par les professionnels 2.3. L’évolution du marché de la réparation des véhicules a) La révolution technologique Il y a environ 50 ans, la plupart des pannes avaient une explication mécanique et étaient dès …
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Les services liés à l’automobile : sécurité, mobilité et respect de l’environnement 3. Les services liés à l’automobile Afin d’accompagner le véhicule de sa mise en circulation à sa fin de vie. La filière automobile comprend une variété importante de services destinés à faciliter la mobilité des automobilistes dans des …
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Du produit de masse à la personnalisation de l’automobile Chapitre II : Une filière majeure en mutation A – L’évolution du rapport du consommateur à l’automobile 1. L’automobile : du produit de masse à la personnalisation de véhicule 1.1. Des modèles de voitures mieux adaptés à la demande L’offre des …
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Le budget automobile des ménages et le budget transport 2. Évolution du budget de l’automobiliste En 2004, selon l’INSEE, les ménages ont consacré à la fonction transports 14,9 % de leur budget soit 5 140 euros. Cela représente leur deuxième poste de consommation après le logement (24,4 %) et devant …
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La R&D des constructeurs d’automobiles : mobilité, sécurité… B – Le produit 1. Une technologie sans cesse renouvelée depuis 120 ans Le moteur à explosion est le seul qui n’ait pas connu de transformation depuis 120 ans. Pour le reste, la technologie a considérablement évolué et l’on a assisté progressivement …
R&D des constructeurs d’automobiles : mobilité, sécurité… Lire la suite »
Du fordisme au toyotisme : L’évolution de la production automobile C – Les mutations de l’outil industriel et leurs interactions avec l’organisation du travail 1. De la chaîne d’hier à la plate-forme industrielle d’aujourd’hui 1.1. Du fordisme au toyotisme L’évolution de la production automobile a accompagné les grands bouleversements du …
Du fordisme au toyotisme : l’industrie automobile Lire la suite »
Les 6 plates-formes du groupe PSA et du groupe Renault 1.2. Standardiser pour mieux diversifier : les plates-formes industrielles Avec vingt-cinq nouveaux modèles lancés entre 2001 et 2004 par le groupe PSA et l’affirmation de la poursuite de cette stratégie pour les années qui viennent et d’autre part, vingt-six nouveaux …
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Vers l’entreprise élargie dans le secteur de l’automobile 2. Vers « l’entreprise élargie » : une communauté d’intérêts L’entreprise dite « élargie » ou « étendue » se développe comme un nouveau modèle d’entreprise. En effet, les objectifs économiques d’une entreprise émanant de son client se déploient en « amont …
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Les constructeurs automobile et les prestataires logistiques 3. L’amélioration des relations entre donneurs d’ordres et fournisseurs Pour être compétitifs, les constructeurs doivent aujourd’hui réduire leurs coûts et se recentrer sur leurs métiers de base. Ils rationalisent leurs achats et contraignent leurs fournisseurs à se réorganiser. Ils leur transfèrent une partie …
L’automobile : équipementiers, logistique et distributeurs Lire la suite »
Les constructeurs automobiles français, Mutations sociales et professionnelles de la filière automobile 4. Les évolutions sociales au sein de la filière 4.1. Les mutations sociales et professionnelles de la filière La filière doit faire face à plusieurs défis : démographiques, technologiques et humains. Le vieillissement des effectifs, la difficulté de …
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Le commerce automobile : mutations professionnelles 4.3. Les mutations sociales et professionnelles du commerce automobile • Le vieillissement des effectifs Dans le commerce et la réparation automobile, les départs à la retraite des artisans sont particulièrement nombreux et seront amenés à augmenter dans les prochaines années. Aujourd’hui, 40 % des …
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Le concept de mobilité durable, le développement durable et la filière automobile Chapitre III : L’automobile vecteur de progrès et de compétitivité A – Une stratégie active de mobilité durable 1. Le concept de mobilité durable 1.1. Les paradoxes du développement durable a) L’émergence du développement durable La notion de …
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Engagement des constructeurs automobiles, des équipementiers et des pneumaticiens 3. Les engagements des constructeurs, des équipementiers et des pneumaticiens 3.1. L’engagement des constructeurs et des équipementiers Dès le milieu des années 1990, les constructeurs français ont commencé à intégrer dans leurs stratégies le concept de mobilité durable. Les solutions techniques …
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Le recyclage automobile : enjeux, déchets, véhicules en fin de vie B – Le recyclage automobile, une activité mobilisant l’ensemble de la filière automobile 1. Les enjeux du recyclage automobile Avec près de 1,5 million de véhicules hors d’usage annuellement, 7 millions de batteries usagées, 23 millions de pneumatiques, 40 …
Le recyclage automobile : enjeux, recyclage des déchets, VHU Lire la suite »
La compétitivité de l’industrie automobile européenne C – Les conditions de la compétitivité de l’industrie automobile européenne 1. L’environnement réglementaire national et communautaire Deux types de réglementation doivent être distingués : le corpus de règles encadrant le produit lui-même ou les aspects connexes de son utilisation, et le cadre générique …
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La démarche Cars 21, l’industrie automobile européenne 3. La démarche « Cars 21 » Afin de réfléchir sur la méthode et les principes susceptibles d’aboutir à une meilleure régulation, le groupe Cars 21 (high level group for a competitive automotive regulatory system for the 21st century) s’est constitué en 2004. …
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L’automobile de demain : énergie, demande et enjeux Chapitre IV : L’avenir de l’automobile et de sa filière A – L’automobile de demain 1. La question énergétique Depuis ses origines, l’automobile est étroitement dépendante des combustibles fossiles et son développement est lié à la fois à la disponibilité du pétrole et …
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Les innovations prévisibles du produit automobile 4. Les innovations prévisibles du « produit » automobile 4.1. Des moteurs performants, économiques et écologiques À l’heure actuelle, le moteur thermique n’apparaît pas substituable. Il a une efficacité sans pareille et possède encore des marges de progrès considérables, que ce soit dans le …
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L’automobile et la politique des transports 5. L’automobile et la politique des transports 5.1. L’attachement des Français à l’automobile L’enquête ménages déplacements est réalisée depuis 1973 dans les principales agglomérations françaises selon une méthode définie par le Centre de recherches sur les réseaux de transports urbains (CERTU). Cette enquête permet …
Conjoncture qui fragilise les constructeurs automobiles européens B – L’avenir de la filière automobile 1. L’avenir de l’industrie automobile 1.1. Une conjoncture qui fragilise les constructeurs européens Outre une compétition accrue des constructeurs d’automobiles sur leurs marchés traditionnels, l’actualité est marquée par le renchérissement des matières premières et de l’énergie, …
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La stratégie de Renault et la stratégie de Groupe PSA 1.2. Des réponses différentes pour chacun des grands constructeurs a) La stratégie de Renault Avec 2 533 000 automobiles Renault commercialisées en 2005, les ventes du groupe ont progressées de 1,7 %. Mais cette amélioration est le produit d’une situation …
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L’avenir des équipementiers et fournisseurs de l’automobile 2. L’avenir des équipementiers et fournisseurs de l’automobile 2.1. Une équation difficile à résoudre Les équipementiers sont aujourd’hui amenés à mettre en œuvre une démarche particulièrement complexe avec, comme nous l’avons vu, une augmentation du prix des matières premières et diminution contractuelle des …
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L’avenir de la vente et de l’après-vente automobile française 3. L’avenir de la vente et de l’après vente automobile 3.1. Les craintes de la surproduction « Vendre ce que l’on produit et non pas produire ce que l’on vend » : c’est en ces termes que l’observatoire de l’automobile de …
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La mutation de l’artisanat automobile 3.4. Prospective sur la réparation automobile a) La mutation de l’artisanat automobile Les entreprises artisanales vont être à l’avenir confrontées à un environnement économique et social incertain et complexe. On observe déjà un durcissement de l’environnement des entreprises de moins de 10 salariés, lié notamment …