La Solvabilité II et l’assurance vie: Les conséquences de la Solvabilité II sur l’assurance vie III. Les conséquences sur l’assurance vie 1. L’hyperprudence aurait un hypercoût Comme l’a rappelé Bernard SPITZ, président de la FFSA « Une hyperprudence des régulateurs se traduirait par des hypercoûts à la charge des consommateurs », l’excès de zèle en […]
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L’automobile et la politique des transports 5. L’automobile et la politique des transports 5.1. L’attachement des Français à l’automobile L’enquête ménages déplacements est réalisée depuis 1973 dans les principales agglomérations françaises selon une méthode définie par le Centre de recherches sur les réseaux de transports urbains (CERTU). Cette enquête permet aux décideurs locaux de suivre
Les constructeurs automobile et les prestataires logistiques 3. L’amélioration des relations entre donneurs d’ordres et fournisseurs Pour être compétitifs, les constructeurs doivent aujourd’hui réduire leurs coûts et se recentrer sur leurs métiers de base. Ils rationalisent leurs achats et contraignent leurs fournisseurs à se réorganiser. Ils leur transfèrent une partie des coûts de développement et
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Le poids économique de l’industrie équipementière française 3. Chiffres clés de l’industrie équipementière en France et de ses sous-traitants 3.1. Le poids économique de l’industrie équipementière française a) Les équipementiers Parmi les équipementiers, on distingue plusieurs niveaux d’entreprises : • Les équipementiers de rang 1 Les équipementiers de « rang 1 » constituent des partenaires
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Régions françaises de l’activité économique et de l’emploi automobile 1.2. Tour des régions de l’activité économique et de l’emploi automobile Bien qu’incontournables, l’expansion des marchés, l’internationalisation des stratégies et des activités de production ne sauraient pourtant occulter la contribution de l’automobile à la vitalité et à l’aménagement du territoire français qui peut se résumer en
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La révolution technologique et l’automobile française III – Constituer une filière homogène et attractive A – Accompagner la révolution technologique Le niveau et le rythme de l’innovation ont engendré une révolution technologique dont l’impact est déterminant sur l’ensemble de la filière. Compte tenu de l’importance stratégique de l’innovation, de l’internationalisation des activités et de l’évolution
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L’automobile française : une filière dynamique en mutation République française Avis et rapports du conseil économique et social L’automobile française : une filière majeure en mutation Rapport présenté par M. Roland Gardin Année 2006 Avis du Conseil économique et social sur le rapport présenté par M. Roland Gardin au nom de la section des activités
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Section 2 Les intérêts de la remise en cause du contrat Que ce soit le cocontractant du débiteur (§1) ou le cessionnaire (§2), l’un et l’autre, peuvent avoir intérêt à ce que leur contrat ou certains d’entre eux, ne soient pas poursuivis. Paragraphe 1 Pour le cocontractant Une personne qui a conclue un contrat avec
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Documents pédagogiques numériques: les hypermédias 6.4.3 Aspects épistémologiques Les aspects épistémologiques que nous considérons importants de discuter dans cette partie sont principalement liés à l’approche centrée sur les structures dans laquelle c’est précisément la notion de structure qui contraint à cette démarche. En effet, notre étude ne peut être complète sans une référence aux discussions
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Services Web sémantiques éducatifs 6.4.2.2 Services Web sémantiques éducatifs Un dernier point sur lequel l’informatique structurale permet d’envisager des nouveaux développements est celui de Services Web [§ 4.7.3] et de Services Web sémantiques. Dans son état actuel, l’architecture de SPECS rend possible le développement de Services Web sémantiques. En effet, étant donné que les documents