Ecole nationale d’assurances ENASS Le CNAM Vers la fin des fonds en euros ? Hicham BERRADI Remerciements Je tiens tout d’abord à remercier Monsieur Bernard LE BRAS président du directoire Nord Europe Assurance, Madame Odile EZERZER directeur adjoint Nord Europe Assurance et Monsieur Hervé BERNARD directeur agrée de Nord Europe Life Luxembourg, de m’avoir permis […]
La mutation de l’artisanat automobile 3.4. Prospective sur la réparation automobile a) La mutation de l’artisanat automobile Les entreprises artisanales vont être à l’avenir confrontées à un environnement économique et social incertain et complexe. On observe déjà un durcissement de l’environnement des entreprises de moins de 10 salariés, lié notamment à la diminution de leur
L’avenir de la vente et de l’après-vente automobile française 3. L’avenir de la vente et de l’après vente automobile 3.1. Les craintes de la surproduction « Vendre ce que l’on produit et non pas produire ce que l’on vend » : c’est en ces termes que l’observatoire de l’automobile de Cetelem décrit le fonctionnement du
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L’avenir des équipementiers et fournisseurs de l’automobile 2. L’avenir des équipementiers et fournisseurs de l’automobile 2.1. Une équation difficile à résoudre Les équipementiers sont aujourd’hui amenés à mettre en œuvre une démarche particulièrement complexe avec, comme nous l’avons vu, une augmentation du prix des matières premières et diminution contractuelle des coûts de 3 à 5
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La stratégie de Renault et la stratégie de Groupe PSA 1.2. Des réponses différentes pour chacun des grands constructeurs a) La stratégie de Renault Avec 2 533 000 automobiles Renault commercialisées en 2005, les ventes du groupe ont progressées de 1,7 %. Mais cette amélioration est le produit d’une situation contrastée : sur le continent
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Conjoncture qui fragilise les constructeurs automobiles européens B – L’avenir de la filière automobile 1. L’avenir de l’industrie automobile 1.1. Une conjoncture qui fragilise les constructeurs européens Outre une compétition accrue des constructeurs d’automobiles sur leurs marchés traditionnels, l’actualité est marquée par le renchérissement des matières premières et de l’énergie, et la nécessité d’offrir, à
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Les innovations prévisibles du produit automobile 4. Les innovations prévisibles du « produit » automobile 4.1. Des moteurs performants, économiques et écologiques À l’heure actuelle, le moteur thermique n’apparaît pas substituable. Il a une efficacité sans pareille et possède encore des marges de progrès considérables, que ce soit dans le moteur diesel ou dans le
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L’automobile de demain : énergie, demande et enjeux Chapitre IV : L’avenir de l’automobile et de sa filière A – L’automobile de demain 1. La question énergétique Depuis ses origines, l’automobile est étroitement dépendante des combustibles fossiles et son développement est lié à la fois à la disponibilité du pétrole et au faible coût de cette
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La démarche Cars 21, l’industrie automobile européenne 3. La démarche « Cars 21 » Afin de réfléchir sur la méthode et les principes susceptibles d’aboutir à une meilleure régulation, le groupe Cars 21 (high level group for a competitive automotive regulatory system for the 21st century) s’est constitué en 2004. L’objectif de ce groupe sectoriel
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La compétitivité de l’industrie automobile européenne C – Les conditions de la compétitivité de l’industrie automobile européenne 1. L’environnement réglementaire national et communautaire Deux types de réglementation doivent être distingués : le corpus de règles encadrant le produit lui-même ou les aspects connexes de son utilisation, et le cadre générique dans lequel évolue chaque entreprise
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