L’automobile de demain : énergie, demande et enjeux Chapitre IV : L’avenir de l’automobile et de sa filière A – L’automobile de demain 1. La question énergétique Depuis ses origines, l’automobile est étroitement dépendante des combustibles fossiles et son développement est lié à la fois à la disponibilité du pétrole et au faible coût de cette […]
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La démarche Cars 21, l’industrie automobile européenne 3. La démarche « Cars 21 » Afin de réfléchir sur la méthode et les principes susceptibles d’aboutir à une meilleure régulation, le groupe Cars 21 (high level group for a competitive automotive regulatory system for the 21st century) s’est constitué en 2004. L’objectif de ce groupe sectoriel
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La compétitivité de l’industrie automobile européenne C – Les conditions de la compétitivité de l’industrie automobile européenne 1. L’environnement réglementaire national et communautaire Deux types de réglementation doivent être distingués : le corpus de règles encadrant le produit lui-même ou les aspects connexes de son utilisation, et le cadre générique dans lequel évolue chaque entreprise
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Le recyclage automobile : enjeux, déchets, véhicules en fin de vie B – Le recyclage automobile, une activité mobilisant l’ensemble de la filière automobile 1. Les enjeux du recyclage automobile Avec près de 1,5 million de véhicules hors d’usage annuellement, 7 millions de batteries usagées, 23 millions de pneumatiques, 40 000 tonnes de solvants, le
Le recyclage automobile : enjeux, recyclage des déchets, VHU Read More »
Le concept de mobilité durable, le développement durable et la filière automobile Chapitre III : L’automobile vecteur de progrès et de compétitivité A – Une stratégie active de mobilité durable 1. Le concept de mobilité durable 1.1. Les paradoxes du développement durable a) L’émergence du développement durable La notion de développement durable connaît sa première
La mobilité durable et le développement durable. Automobile Read More »
Les constructeurs automobile et les prestataires logistiques 3. L’amélioration des relations entre donneurs d’ordres et fournisseurs Pour être compétitifs, les constructeurs doivent aujourd’hui réduire leurs coûts et se recentrer sur leurs métiers de base. Ils rationalisent leurs achats et contraignent leurs fournisseurs à se réorganiser. Ils leur transfèrent une partie des coûts de développement et
L’automobile : équipementiers, logistique et distributeurs Read More »
Vers l’entreprise élargie dans le secteur de l’automobile 2. Vers « l’entreprise élargie » : une communauté d’intérêts L’entreprise dite « élargie » ou « étendue » se développe comme un nouveau modèle d’entreprise. En effet, les objectifs économiques d’une entreprise émanant de son client se déploient en « amont » à l’intérieur d’une filière
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Du fordisme au toyotisme : L’évolution de la production automobile C – Les mutations de l’outil industriel et leurs interactions avec l’organisation du travail 1. De la chaîne d’hier à la plate-forme industrielle d’aujourd’hui 1.1. Du fordisme au toyotisme L’évolution de la production automobile a accompagné les grands bouleversements du XXè siècle. D’un artisanat réservé
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La distribution automobile : structure, coûts et marché C – Une distribution et des services de l’automobile en évolution constante Le secteur des services et de la distribution de l’automobile est relativement méconnu alors qu’il constitue un vivier d’emplois répartis sur tout le territoire national. Sur le plan économique et social, il est intéressant de constater
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Comparaison: l’automobile française dans la mondialisation 4. Comparaison internationale : l’automobile française dans la mondialisation. Malgré des résultats 2005 en légère baisse sur le marché européen, les deux constructeurs français continuent de maintenir leurs positions dans le palmarès des constructeurs automobiles mondiaux, notamment en dehors de l’Europe Occidentale. Avec 3,4 millions de véhicules vendus dans
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