Les implications politiques des exportations sont souvent sous-estimées, pourtant, 93,77% des exportations algériennes dépendent des hydrocarbures. Cet article dévoile comment les entreprises privées, comme MFG, redéfinissent ce paysage économique, offrant des solutions cruciales pour diversifier les exportations hors hydrocarbures.
Les modes de paiement à l’international
Les principales formes de paiement sont30 :
Paiement anticipé
Il est représenté par un engagement bancaire conditionnel à la vente du produit et sa livraison.
Remise documentaire
Elle consiste pour l’exportateur en la remise à sa banque parallèlement à l’expédition des marchandises, les documents prévus, la banque remet alors les documents à la banque de l’importateur qui les délivre à son client contre le règlement des marchandises.
Lette de crédit (L/C)
Ce document garantie le paiement au vendeur (exportateur) si les termes et conditions spécifiées dans L/C sont remplis.
Le recouvrement sur document
Le paiement est fait à la banque en échange des documents nécessaire à la prise de possession de la marchandise a son lieu d’arrivé.
Le compte courant
Le paiement est fait par l’importateur après la prise de possession de la marchandise.
Ce paiement représente un risque élevé de non-paiement de la marchandise.
Les modes de transport et les INCOTERMS
Pour toute opération avec l’étranger, l’entreprise exportatrice doit mettre en œuvre une démarche organisée pour élaborer une solution globale en matière du choix du mode de transport et de l’INCOTERM qui conviennent.
Choix du mode de transport
Une solution transport est la combinaison d’un ou plusieurs modes de transport et de leurs modalités contractuelles d’utilisation.
Pour le transport continental, on peut utiliser, la route, le fer, l’air, ou la voie fluviale, on ce qui concerne le transport intercontinental, le choix se réduit à la mer ou à l’air.
Transport maritime
Le transport maritime se taille une place de choix dans le commerce international. Ce mode de transport utilise en majorité les conteneurs car il permet de gains de temps et de sécurité qui ne peuvent être négligés, de même il réduit le cout de la manutention et des assurances.
Le connaissement (bill of loading) est le document qui matérialise le contrat de transport. Il est régi au niveau international par les conventions de Wisby et La Haye, toutefois en transport maritime on peut distinguer divers contrats type : la lettre de transport maritime et le contrat d’affrètement, mais le connaissement reste le seul document attestant la propriété de la marchandise31.
Transport aérien
Tout comme pour le transport maritime, le transport aérien permet de desservir beaucoup de destinations à travers le monde. Il est approprié pour les transports nécessitant des délais rapides tout en assurant une sécurité maximale pour la marchandise.
Le transport aérien est réglementé au niveau international par ladite convention de Varsovie. Le contrat de transport aérien est conclu entre le transporteur (compagnie aérienne) et le chargeur qui peut être le transitaire. Le contrat est matérialisé par la lettre de Transport Aérien (LTA=AIR WAY BILL).
La Lettre de Transport Aérien peut être établie par la compagnie aérienne, l’expéditeur, ou le destinataire. Elle est à la fois : la preuve du contrat de transport, la preuve de la prise en charge de la marchandise et le justificatif des prix. Comme nous pouvons le constaté, le transport aérien utilise pour son transport : les avions mixtes et les avions cargo.
Transport routier
Le transport routier est le transport de biens ou de marchandise par route. En effet, le transport routier est utilisé fréquemment lorsqu’il s’agit d’effectuer des opérations sur un territoire donné. Il a pour avantages une réduction relative du coût et d’un service dit en « porte à porte », c’est-à-dire sans rupture de charge.
Le contrat de transport routier est matérialisé par la lettre de voiture CMR.
Transport ferroviaire
Ce type de transport présente aussi la possibilité d’effectuer des livraisons sur de longues distances. Le document de transport utilisé en trafic ferroviaire, est la lettre de voiture CIM. Il existe 2 formulaires : un pour le trafic normal et un pour le trafic accéléré. L’original est remis au destinataire, l’expéditeur recevra un feuillet de la liasse.
Le document sera rempli en partie par l’expéditeur et en grande partie par la société de chemin de fer.
Le choix de l’INCOTERM
Avant d’envisager un transport de marchandises à l’international, il faut répondre à cette question importante : à quel moment les risques et les frais sont-ils transférés à l’acheteur ?
En 1936, pour la première fois, la Chambre de Commerce Internationale (CCI), située à Paris, publie sous le nom d’Incoterms 1936 (INternational COmmercial TERMS), une série de règles internationales pour répondre à cette question. Afin d’adapter ces règles aux pratiques commerciales Internationales les plus récentes, plusieurs amendements ont été apportés aux règles de 1936 pour aboutir aujourd’hui aux Incoterms 2010 qui viennent succéder aux Incoterms 2000.
Pour utiliser les Incoterms 2010, il convient de le préciser clairement dans le contrat de vente en indiquant : « la règle Incoterms choisie y compris le lieu désigné, suivie de Incoterms 2010 ».
Tableau n° 3 : Classement des incoterms ventilés par mode de transport
| Tableau n° 3 : Classement des incoterms ventilés par mode de transport | |
|---|---|
| Mode de transport | Incoterms applicables |
| Tous modes | EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP |
| Transport maritime et fluvial | FAS, FOB, CFR, CIF |
Source: Transport-export.net
Tableau n° 4 : Répartition des coûts selon l’Incoterm négocié dans le contrat
| Tableau n° 4 : Répartition des coûts selon l’Incoterm négocié dans le contrat | |
|---|---|
| Incoterm | Répartition des coûts |
| EXW | Vendeur: usine / Acheteur: transport principal, assurance, dédouanement |
| FCA | Vendeur: jusqu’au point convenu / Acheteur: transport principal, assurance |
| FOB | Vendeur: jusqu’au port / Acheteur: transport maritime, assurance |
| CIF | Vendeur: transport maritime et assurance / Acheteur: dédouanement import |
| DDP | Vendeur: tous frais / Acheteur: réception marchandise |
V : Coût à la charge du vendeur
A : Coût à la charge de l’acheteur
* non obligatoire
Source: Transport-export.net (Edition, Formation, E-Learning, Conseil)
Une fois ces différentes étapes maîtrisées, au fil de la démarche de l’entreprise et de ces expériences à l’export, elle prend de l’ampleur et elle découvre qu’elle a besoin d’affiner sa stratégie export. Car, une fois le marché cible intégré, il faut y rester et se rendre indispensable.
Il faut être donc présents, flexibles, réactifs et travailler son système de gestion des relations clientèles afin d’adapter une stratégie export à long terme.
Conclusion
Les premiers fondements théoriques du commerce international reviennent a Adam SMITH, et David RICARDO, qui ont pour objet l’explication des gains a l’échange entre les nations, depuis plusieurs théories succédé, pour remettre en cause et critiqué les anciennes théories tout on apportant, des apports nouveaux, plus explicatif, contexte économique, telle que, Les travaux de l’économiste Paul Krugman qui tentent d’expliquer les nouvelles tendances des échanges, en développant la nouvelle théorie du commerce.
Plusieurs facteurs ont influé l’évolution du commerce international, les organisations onusiennes, les institutions de Brettons Woods, ainsi que les intégrations régionales qui avaient un rôle particulier dans cette évolution.
Avant toute démarche stratégique internationale, l’entreprise doit fixer ses objectifs, une fois que, ces objectifs sont tracés, l’entreprise se lance dans l’élaboration de sa stratégie internationale. Le diagnostic stratégique a pour objectif de réaliser une analyse interne et une analyse externe de l’environnement dans lequel évolue l’entreprise et identifier les opportunités et les menaces ce qui va le conduire à choisir le pays où elle va installer.
En effet l’exportation est, en général, une opportunité importante pour l’entreprise. Elle permet d’augmenter le chiffre d’affaires en bénéficiant de la croissance dans d’autres pays du monde, Cependant, une entreprise désirant exporter est exposée à plusieurs risques liés à son internationalisation. La maîtrise de sa stratégie export est primordial afin d’éliminer d’éventuels risques.
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29 https://www.jesuisentrepreneur.fr ↑
30 Y. TEBANI, « processus, déterminants et contraintes des exportations hors hydrocarbures en Algérie : Cas de MFG » mémoire de master, université de Tizi-Ouzou, 2017, p 20. ↑
31 D.CHEVALIER, F. DUPHIL « transport à l’international » Edition Foucher, vannes, 2009, p 138 ↑
Questions Fréquemment Posées
Quels sont les principaux modes de paiement utilisés dans les exportations internationales?
Les principales formes de paiement sont le paiement anticipé, la remise documentaire, la lettre de crédit (L/C), le recouvrement sur document et le compte courant.
Comment choisir le mode de transport pour les exportations?
L’entreprise exportatrice doit élaborer une solution globale en matière du choix du mode de transport et des INCOTERMS qui conviennent.
Quels sont les avantages du transport maritime dans le commerce international?
Le transport maritime permet des gains de temps et de sécurité, réduit le coût de la manutention et des assurances, et utilise principalement des conteneurs.