Quelles leçons tirées des résultats financiers à Royal Air Maroc ?

Les résultats d’une gestion financière à la Royal Air Maroc révèlent comment une expérience pratique transforme les compétences professionnelles. Découvrez comment ce stage enrichissant influence le parcours d’un étudiant et les défis rencontrés dans un secteur en constante évolution.

I. PRESENTATION DE LA ROYAL AIR MAROC

A. La présentation générale de la Royal Air Maroc

La Royal Air Maroc est une compagnie aérienne qui existe depuis 1957, et qui assure les liaisons intérieures et internationales pour les transports des passagers et du fret, en permanence guidée par une exigence toujours plus grande de qualité, de sécurité et de confort.

Entreprise marocaine, convaincue de son rôle citoyen, Royal Air Maroc contribue activement au développement économique du pays et à son image internationale.

Forte de son implantation mondiale, couvrant les principaux marchés à fort potentiel de développement, Royal Air Maroc constitue un partenaire de référence pour les plus grands opérateurs dans les domaines du transport aérien, du tourisme et de l’industrie aéronautique.

Aujourd’hui, la compagnie a mis en place les fondamentaux d’un grand groupe national orienté vers la satisfaction des attentes de ses clients et partenaires et fortement associé au dynamisme économique et industriel du Maroc.

1. La fiche d’identité de l’entreprise

RAPPORT DE STAGE AES PROMOTION 2016 8

2. Historique

La fusion des compagnies « AIR ATLAS » et « AIR MAROC », le 28 octobre 1953, a donné naissance à la « Compagnie Chérifienne des Transports Aériens ».

La ‘CCTA’ n’allait durer que quatre années puisque le 28 juin 1957, un remaniement du capital social allait la transformer en « ROYAL AIR MAROC », société anonyme d’économie mixte avec une participation majoritaire de 68% de l’Etat marocain.

ROYAL AIR MAROC a été l’un des premiers opérateurs du Bœing 737-200, Lufthansa l’ayant lancé en 1976.

Ce fut le point de départ d’une entreprise qui allait s’affirmer d’année en année, aussi bien sur le plan national en tant que vecteur de développement du tourisme et du commerce extérieur, que sur le plan international en tant qu’ambassadeur du Royaume marocain aux quatre coins du monde.

Aujourd’hui, la RAM est une compagnie d’envergure internationale visant d’aller plus loin au service de ses clients ; cette volonté de modernisation s’est renforcée ces dernières années, notamment par le rajeunissement de la flotte, la création de nouveaux produits et services, ainsi qu’une politique tarifaire dont la finalité est de rendre l’avion toujours plus accessible.

Ce processus continu de développement s’inscrit dans un projet commun de tout potentiel humain qui travaille dans la société, ayant comme objectif majeur d’accéder à la perfection dans un domaine où la compétition est de plus en plus rude.

L’innovation et le progrès sont donc les clés de la réussite en vue de préserver les acquis réalisés depuis 45 ans et de conquérir d’autres voies dans le chemin de la performance.

Pour ce faire, la RAM a élaboré le plan stratégique « RAM 2002 », centré dès sa première phase sur le court terme et qui a permis d’agir rapidement dans des domaines particuliers mettant en danger la pérennité de l’entreprise. Dans un effort de mobilisation générale, il a définit trois objectifs prioritaires : tourner la compagnie vers les clients, travailler ensemble différemment, redresser rapidement les grands équilibres de la compagnie. Cette stratégie d’innovation aspire à atteindre des objectifs de croissance plus importante.

C’est ainsi que, la Royal Air Maroc est aujourd’hui la première compagnie aérienne africaine de par sa flotte et de par son chiffre d’affaires.

3. Activités et services

La Royal Air Maroc est une société anonyme de droit privé marocain, à caractère commercial régie par le droit sur les sociétés anonymes. Son capital s’élève à 105 840 000 € qui se répartissent à 94,39 % pour l’état marocain, à 3,97 % pour Air France, à 1,32 % pour Iberia et à 0,32 % pour les actionnaires privés marocains et étrangers.

Le pôle de transport régulier :

Le groupe Royal Air Maroc détient au sein de son pôle de transport régulier quatre compagnies transportant des voyageurs :

• Royal Air Maroc : elle est l’aînée de toutes
• Air Sénégal international
• Gabon Air international
• Air Mauritanie

Le réseau :

La compagnie est présente sur quatre continents :

• Afrique
• Amérique
• Europe
• Asie

Soit 49 pays, 92 villes desservies en vols réguliers et/ou charters.

Filiales et participation :

• Société hôtelière SOTORAM :
  • Gestion de deux unités hôtelières
  • Gestion de Catering Royal Air Maroc
• Société Immobilière pour le développement touristique (SIDET)
• Code IATA : AT
• Code OACI : RAM

Pôle touristique :

C’est la compagnie Atlas Blue qui gère les transports de touristes. C’est la filiale low-cost de la RAM.

Pôle Fret :

C’est la compagnie Atlas Cargo qui achemine plus de trente millions de tonnes de fret par an à destination d’environ cinquante pays dans le monde.

La société Atlas Hospitality s’occupe d’héberger les touristes qu’elle transporte.

Pôle industrie :

Le groupe RAM possède dans ce Pôle :

• un centre industriel aéronautique
• un centre de révision de moteurs
• une usine de fabrication de câblage aéronautique.

Pôle services et innovation :

On y retrouve :

• le centre de formation international «Royal Air Maroc Academy SNK »
• le centre de traitement des mouvements au sol des passagers comme des avions
• la société « Atlas Catering » qui fournit les repas aux passagers chaque année.

B. La présentation de la direction financière

1. L’organigramme

2. Les principales fonctions du service

Une fonction comptabilité générale (Délégation France et Provinces):

Cette fonction a pour mission de s’occuper de l’organisation et de l’enregistrement de toutes les opérations de dépenses et de recettes, des travaux d’inventaire en plus de la production des états financiers de fin d’exercice.

Cette activité se charge de toutes les fonctions se rattachant aux flux de trésorerie, que ce soit la gestion des relations avec les banques, les analyses des créances ou encore la gestion des refoulés mais également tous les aspects juridiques (tribunaux, avocats…). Elle a aussi en charge le paiement de l’ensemble des dépenses telles que les achats de marchandises, le paiement des charges sociales, les taxes de survols… ainsi que les encaissements des ventes.

L’enregistrement de ces opérations comptables est fait sur la base d’un logiciel appelé « MASTERPIECE ». Tous les collaborateurs comptables ont un accès direct à MASTERPIECE, ce qui permet à la direction générale un suivi permanent et un gain de temps considérable.

Une fonction programme Bloc Sièges et charters :

C’est une fonction qui gère essentiellement la vente et la réservation avec les tours opérateurs d’un certain nombre de sièges ou de vols charters à destinations du Maroc.

En effet, chaque mois un certain nombre de places ou de vols charters sont vendus aux tours opérateurs qui sont en relation directe avec le service du groupe. Cet achat de sièges, occasionnel ou saisonnier, fait l’objet d’un contrat entre la compagnie et le tour opérateur.

La Représentation RAM communiquera le plan de transport validé à chaque escale dès le début d’exercice.

Toute annulation d’accord avec le tour opérateur, pour une raison ou une autre, doit être notifiée aux escales concernées.

Une fonction gestion administrative et budgétaire :

Cette fonction joue un rôle important dans le sens où le plan stratégique de l’entreprise, principal outil de la planification stratégique, retrace à moyen terme les orientations de la compagnie en prenant en considération les différentes variables internes et externes.

Le but de la procédure budgétaire considérée est d’arriver à transcrire concrètement ces orientations et de prévoir pour une période annuelle les actions à mener en fonction du programme d’exploitation et du résultat découlant du Compte d’Exploitation Prévisionnel.

Toutes les directions ainsi que toutes les représentations, doivent établir leur budget en fonction des objectifs qu’elles se fixent, lesquels doivent être compatibles avec le programme d’exploitation approuvé par la Direction Générale.

Pour ce qui est de la direction générale France ; qui sera bientôt étendue à toute l’Europe, la personne responsable de ce service prépare le budget de fonctionnement de la R.A.M. à Paris et de toute la province, ensuite elle est chargée de faire le suivi des dépenses qui sont généralement des postes de frais généraux. Enfin, elle est tenue de présenter la situation budgétaire à une fréquence mensuelle, semestrielle puis annuelle en apportant les justifications et les analyses nécessaires à inclure dans le tableau de bord de la compagnie.

Une fonction gestion de la recette passage :

J’ai d’ailleurs travaillé dans ce service à partir de la troisième semaine. Ce service issu du réseau BSP (Billings and Settlement Plan) permet de centraliser toutes les ventes des agences de voyage qui travaillent avec la RAM et qui ont la possibilité d’émettre des billets de la Royal Air Maroc. Il permet aussi de vérifier l’exhaustivité des ventes ainsi que le bon encaissement de ces dernières.

En effet, les missions allouées à cette fonction sont diverses. Il s’agit du :

• Suivi et justification des paiements par carte de crédit
• Contrôle des tarifs et recouvrement des reliquats et des impayés
• Traitement des contestations
• Traitement des remboursements

La gestion de la recette passage est le lien entre le siège à Casablanca et la représentation à Paris pour toutes les questions relatives à ce domaine. Cette fonction a eu un apport remarquable à la maîtrise de la recette commerciale. Ainsi, elle a permis de renforcer la qualité du contrôle interne au sein de la compagnie.