La logistique

Dynamiser le commerce de proximité : une logique de service et d’attractivité – Partie III: La fragmentation des comportements des clients, la « démoyennisation » de la société, la concurrence de concepts plus segmentant (discounters, enseignes-filières, marques- univers) et du e-commerce, la difficulté à apporter des valeurs ajoutées nouvelles sont à l’origine d’une fin de […]

3. Livraison de marchandises en ville : vers la congestion généralisée 55 ? Cette étude, réalisée en 2003, visait à apprécier les risques de congestion liés aux livraisons des marchandises au sein de l’agglomération parisienne (Paris et la petite couronne). Cette étude a permis d’identifier les facteurs principaux d’évolution et les différents scénarios possibles, et

Transports et livraisons de marchandises dans Paris : pratiques 2.3.2. Quelques réglementations fondamentales 2.3.2.1. Chartes de bonnes pratiques des transports et livraisons de marchandises dans Paris Une Chartre réalisée en concertation avec l’ensemble des acteurs professionnels du transport. Signée le 28 juin 2006 par le Maire de Paris et 46 partenaires professionnels et institutionnels, la Charte

2. Le cadre législatif et réglementaire 2.1. Les mesures : infraction, verbalisation, recette La problématique de stationnement ne se limite pas uniquement aux mesures d’infraction, de verbalisation et de recettes. Elle est plus complexe et réside dans l’arbitrage entre l’attractivité du centre ville, la gestion des livraisons et le bien -être de tous les riverains.

1.1.3. D’un point de vue environnemental – le bruit et la mauvaise qualité de vie * Le bruit La distribution suscite de plus en plus de polémique au sein de la population parisienne. Cette polémique tourne principalement autour du transport routier. Les résidents le voient comme l’élément principal du bruit constant vécu. Cette pollution sonore

1.1.2. D’un point urbanistique (embouteillages, places de livraisons et sécurité) * Les embouteillages Un des premiers facteurs du mécontentement de la population lié au transport routier dans le cadre de la logistique urbaine est l’embouteillage. Le nombre croissant de camions au sein du centre ville, en plus des déplacements des particuliers et des embouteillages quotidiens,

Marchandise en ville et logistique urbaine – Partie II  La logistique urbaine est la façon d’acheminer dans les meilleures conditions les flux de marchandises qui entrent, sortent et circulent dans la ville. Le champ de la logistique urbaine est extrêmement complexe car il englobe des composantes multiples, diverses et interdépendantes : habitat, activité économique, gestion

Nouvelles mobilités du consommateur et Distributeur des produits 3.2. De nouvelles mobilités à prendre en compte pour le distributeur Les distances et vitesses des déplacements quotidiens ont pratiquement doublé en France depuis une trentaine d’années : 14300 km en moyenne, dont 96% à l’intérieur d’un rayon de 80 km à partir du domicile, soit 3,2 déplacements