La méthodologie d’analyse des chaussées révèle des dégradations surprenantes sur le tronçon du boulevard de l’indépendance à Likasi. Cette étude propose des solutions innovantes pour un entretien curatif efficace, essentiel pour la durabilité des infrastructures routières.
Université de Lubumbashi
École Supérieure des Ingénieurs Industriels
Département de Génie Civil
Bachelier en Sciences de l’Ingénieur
Présentation du projet
Étude des Dégradations d’une Chaussée Souple
Par : Sango Kahinda Daniel
Supervisé par : Pr. Dr. Ir. Jean Paul Katond Mbay
Mars 2021
Notre étude a pour but, de traiter les dégradations sur une route revêtue, c’est le cas du tronçon allant du boulevard de la Kamanyola jusqu’à l’avenue Kasongo-Michel long de 2,3 km du boulevard de l’indépendance appelé aussi avenue Lumumba. Pour atteindre notre objectif, nous avons relevé les dégradations, analyser ces dégradations afin de sortir un type d’entretien convenable satisfaisant à des critères posés. Après analyse de ces dégradations, nous avons pu aboutir à un entretien curatif essentiellement constitué de grosses réparations (gros entretien) qui se définissent par la réhabilitation et le rechargement. Ces réparations comprendront aussi pour améliorer l’état de la route des travaux de débroussaillage et de désherbage suivis de la construction des caniveaux ou protection des talus.
Résumé :
Notre étude a pour but, de traiter les dégradations sur une route revêtue, c’est le cas du tronçon allant du boulevard de la Kamanyola jusqu’à l’avenue Kasongo-Michel long de 2,3 km du boulevard de l’indépendance appelé aussi avenue Lumumba. Pour atteindre notre objectif, nous avons relevé les dégradations, analyser ces dégradations afin de sortir un type d’entretien convenable satisfaisant à des critères posés. Après analyse de ces dégradations, nous avons pu aboutir à un entretien curatif essentiellement constitué de grosses réparations (gros entretien) qui se définissent par la réhabilitation et le rechargement. Ces réparations comprendront aussi pour améliorer l’état de la route des travaux de débroussaillage et de désherbage suivis de la construction des caniveaux ou protection des talus.
Introduction Générale
Le réseau routier d’un pays est indispensable à son développement économique et social. En effet, le réseau routier établit la liaison entre les villes et les agglomérations et facilite les transactions et échanges commerciaux. Dans la plupart des pays africains, des investissements importants ont été réalisés pour la construction du réseau routier qui est le secteur clé de l’économie d’un pays. Plus récemment, ce sont des routes en terre qui ont été aménagées à grande échelle dans la plupart de ces pays.
Du coup, on se retrouve face à un problème : les besoins en entretien sont importants et les ressources budgétaires diminuent fortement du fait de la crise économique. Ceci a eu un effet néfaste sur l’état actuel des infrastructures. Le réseau routier s’est fortement dégradé du fait du manque des interventions permanentes. Il est nécessaire donc de réagir pour sauver ces investissements déjà réalisés à grand frais.
Sans route, le développement des infrastructures et équipements sociaux (écoles, hôpitaux, adduction en eau potable) est pratiquement impossible. La dégradation de la chaussée est conséquente à plusieurs causes dont l’interaction de ces causes est trop complexe pour permettre d’établir avec succès l’origine exacte de la dégradation, on parlera donc beaucoup en termes de probabilités. Les routes de la ville de Likasi sont dans un très mauvais état, les réparations se font d’une façon ponctuelle mais ne tiennent pas dans la plupart de cas. Le plus grand problème réside par le fait que les réparations opérées ne tiennent pas. C’est dans ce cadre que notre travail s’inspire pour trouver la cause probable et proposer les réparations.
La dégradation de la chaussée est conséquente à plusieurs causes qui peuvent être un trafic élevé ou l’agressivité des pneumatiques, un manque d’entretien, une mauvaise construction, une mauvaise formulation des matériaux ou leur mauvaise mise en œuvre ou encore une mauvaise conception dont le sous dimensionnement et le mauvais drainage. Il est primordiale d’avoir un patrimoine routier en bon état, vu ses impacts socio-économiques dans différents secteurs.
Cependant pour que les routes soient en bon état et praticables, elles ont besoin d’un entretien routier. Cet entretien doit être planifié, régulier, contrôlé et bien géré pour être efficace. Cette régularité est indispensable afin de réparer à temps les dégradations dès leur apparition. Il faut souligner que l’entretien du réseau routier, lorsqu’il est fait à temps, permet d’éviter de lourdes dépenses de réhabilitation et de reconstruction dans le futur.
C’est dans ce sens que nous allons procéder à une étude des dégradations sur une route revêtue existante afin de sortir et proposer un type d’entretien curatif dans le but de maintenir la route pérenne en bon état pendant sa durée de vie.
Dans cet ordre d’idées, nous avons choisi notre thème qui s’intitule : Étude des dégradations d’une chaussée souple (cas du boulevard de l’indépendance tronçon compris entre le boulevard de la Kamanyola jusqu’à l’avenue Kasongo Michel, 2.3 Km/Likasi). Pour atteindre notre objectif, nous avons utilisé des techniques pour arriver à nos fins telles que l’approche bibliographique qui nous a permis de lire différents ouvrages et notes de cours pour rédiger les chapitres concentrés sur la définition et explication des phénomènes des dégradations et réparations, hormis la technique bibliographique nous avons usé de la méthode VIZIR pour la quantification et qualification des dégradations, outre cela la méthode photographique a intervenue pour nous permettre d’avoir les images des différents dégâts observés le long de la route, les logiciels Autocad, civil 3D, Covadis, Autopiste, Google earth et le tableur Excel pour des représentations et calculs, différents matériels topographiques nous ont aussi servis pour atteindre l’objectif fixé.
Hormis l’introduction et la conclusion, notre travail comporte quatre chapitres dont le premier est consacré aux généralités sur le réseau routier, le second sur la présentation de la zone d’étude, le troisième sur l’entretien routier et la prévention des dégradations des chaussées souples et le quatrième et dernier chapitre est consacré à la proposition du type d’entretien sur le boulevard de l’indépendance.
Questions Fréquemment Posées
Quelle est la méthodologie d’analyse des chaussées utilisée dans l’étude?
L’étude utilise des méthodes VIZIR, photographiques et des logiciels spécialisés pour l’analyse et les propositions techniques.
Quels types de dégradations ont été identifiés sur le tronçon du boulevard de l’indépendance?
L’étude identifie et qualifie différents types de dégradations observées sur le tronçon de 2,3 km.
Quelles réparations sont proposées pour l’entretien de la chaussée souple?
Les réparations proposées incluent la réhabilitation, le rechargement, le débroussaillage et la construction de caniveaux.