2. Chiffres clés de la construction automobile française 2.1. Le poids économique de la construction automobile Le secteur de la construction automobile génère en France un chiffre d’affaires de 88 milliards d’euros, soit 14 % du chiffre d’affaires de l’industrie. Une voiture sur quatre fabriquée par un constructeur français est vendue en France. Mais l’activité […]
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Régions françaises de l’activité économique et de l’emploi automobile 1.2. Tour des régions de l’activité économique et de l’emploi automobile Bien qu’incontournables, l’expansion des marchés, l’internationalisation des stratégies et des activités de production ne sauraient pourtant occulter la contribution de l’automobile à la vitalité et à l’aménagement du territoire français qui peut se résumer en
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Le poids de l’industrie automobile dans l’économie française B – Le paysage automobile français 1. Le poids économique et social du secteur dans l’économie française 1.1. Le poids économique Les principaux indicateurs de l’économie : production industrielle, valeur ajoutée, investissement, balance du commerce extérieur soulignent la place prépondérante de la filière automobile dans l’appareil productif
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Comparaison: l’automobile française dans la mondialisation 4. Comparaison internationale : l’automobile française dans la mondialisation. Malgré des résultats 2005 en légère baisse sur le marché européen, les deux constructeurs français continuent de maintenir leurs positions dans le palmarès des constructeurs automobiles mondiaux, notamment en dehors de l’Europe Occidentale. Avec 3,4 millions de véhicules vendus dans
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Positionnement des constructeurs automobiles français dans le monde 3. Le positionnement des constructeurs français dans le monde a) L’Amérique Latine : un territoire balisé En Amérique Latine, les trois principaux pôles de production, tous constructeurs confondus, sont le Mexique, où la production annuelle oscille entre 1,5 et 2 millions de véhicules, le Brésil avec une
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La stratégie d’implantation des équipementiers français 2.2. La stratégie des équipementiers La stratégie des équipementiers et fournisseurs est d’accompagner leurs clients constructeurs là ou géographiquement ceux-ci décident d’implanter leur site d’assemblage dans le cadre d’une production en flux tendu, couplée à une gestion des stocks optimisée (encours de production et produits finis). • En effet
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La stratégie des constructeurs automobiles français 2. La stratégie d’implantation des constructeurs et des équipementiers français 2.1. La stratégie des constructeurs a) État des lieux Environ 60 millions de véhicules ont été produits chaque année dans le monde au cours des trois dernières années, dont près de 10 % par Renault et PSA Peugeot Citroën.
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L’automobile française dans la mondialisation Chapitre I – L’automobile, moteur de l’économie française A – L’automobile française dans la mondialisation 1. Historique : de la triade Europe/Japon /USA à une nouvelle donne La construction automobile repose historiquement sur trois zones géographiques : Europe, Alena (Association de libre échange Nord Américain), Japon/Corée. Cette triade tient essentiellement
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L’automobile, l’industrie, la ville et la mobilité en France Préambule L’automobile est née sous le signe du « bricolage » et de la micro-entreprise2. Ceci ne laisse pas d’étonner, un peu plus d’un siècle après son « invention », alors que peu d’industries sont autant représentatives de la production de masse, dans de grands ensembles
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Déclarations des groupes et l’industrie automobile française Deuxième partie Déclarations des groupes Groupe de l’agriculture L’automobile française est un des secteurs économiques qui font la fierté de notre pays : parmi les principaux employeurs du secteur privé, premier poste d’exportation, quatrième constructeur mondial, innovation constante, utilisation d’une technologie de pointe, … Toutefois, la mondialisation conduit
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Développer l’attractivité des métiers de l’automobile C – Développer l’attractivité des métiers L’automobile, loin de se résumer à de la « science dure », reste avant tout une immense aventure collective. La filière s’est enrichie, notamment sous l’effet de l’accélération du rythme de ses innovations, d’une diversité importante de profils et de compétences. Ce «
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Les emplois dans l’industrie automobile française B – Pérenniser des emplois qualifiés 1. Au niveau de la filière « amont » : constructeurs et équipementiers L’automobile est une industrie qui connaît des fluctuations importantes de charges. Les cycles de production sont aujourd’hui de plus en plus courts, compte tenu du renforcement de la concurrence sur
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La révolution technologique et l’automobile française III – Constituer une filière homogène et attractive A – Accompagner la révolution technologique Le niveau et le rythme de l’innovation ont engendré une révolution technologique dont l’impact est déterminant sur l’ensemble de la filière. Compte tenu de l’importance stratégique de l’innovation, de l’internationalisation des activités et de l’évolution
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Les systèmes de recherche et la filière automobile française 4. Décloisonner les systèmes de recherche « La recherche est une composante majeure de la préparation de l’avenir. (…) Les pays développés, qui ont su faire reculer le chômage sont souvent ceux qui ont le plus investi dans la recherche, », comme le souligne l’avis relatif
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La sécurité, l’environnement et la filière automobile française 3. Promouvoir la mobilité durable 3.1. Dégager une approche prospective globale Comme le souligne l’avis relatif aux « Enjeux de l’après-Kyoto » adopté par le Conseil économique et social le 26 avril 2006, une mutation globale des transports doit être engagée : « L’attentisme à l’égard des
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