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Ballon dirigeable

En quoi le ballon dirigeable peut-il devenir le moyen de transport de demain ?
Université Paris 1 – Panthéon – Sorbonne

Master 2 Spécialité Logistique

Mémoire de fin d’année :
 En quoi le ballon dirigeable peut-il devenir le moyen de transport de demain ?
En quoi le ballon dirigeable peut-il devenir le moyen de transport de demain ?

Valérian CORNET

Années
2010/2011

Plan :

Introduction
Section 1 : Histoire et typologie du ballon dirigeable
I) Histoire du ballon dirigeable
a) Définition
b) Les premiers ballons dirigeables avant la guerre
c) Les ballons dirigeables pendant la première guerre mondiale
d) Les ballons dirigeables pendant la période d’entre deux guerres
e) La période de la seconde guerre mondiale et des trente glorieuses
II) Typologie et constitution du ballon dirigeable
a) Fonctionnement
b) Différents types d’enveloppe
c) Les différents gaz utilisés
III) Les principaux avantages et inconvénients du ballon dirigeable
a) Les principaux avantages
b) Les principaux défauts
Section 2 : Les utilisations du ballon dirigeable dans le transport de marchandises
I) Les différents projets en cours par pays
II) La société Cargolifter
Section 3 : Analyse de la faisabilité
I) La règlementation aérienne
II) Des niches, un marché
a) La fin de la parcellisation des marchandises
b) Les entreprises demandeuses
c) Le développement durable
III) Des domaines restant encore à maîtriser
a) Des contraintes techniques
b) Les projets à venir en vue d’améliorer l’existant
Conclusion

Projets à venir en vue du ballon dirigeable d’améliorer l’existant

Projets à venir en vue du ballon dirigeable d’améliorer l’existant b) Les projets à venir en vue d’améliorer l’existant Il n’y en aura aucun tant que les architectes de dirigeables resteront prisonniers du concept du mât d’amarrage et du hangar, ce qui implique qu’au moins au sol, les nouveaux prototypes soient plus lourds que l’air […]

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Les contraintes techniques des ballons dirigeables

Les contraintes techniques des ballons dirigeables III) Des domaines restant encore à maîtriser Les entreprises ont de gros problèmes de lancement : en termes financiers plus que physiques. Alors que le prix à payer pour émettre du carbone reste bas, personne n’a intérêt à investir dans une autre forme de transport. Les seules aides que

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Les sociétés et les secteurs utilisant les convois exceptionnels

Les sociétés et les secteurs utilisant les convois exceptionnels b) Les entreprises demandeuses48 1) Les sociétés et secteurs utilisant les convois exceptionnels : En Europe, une centaine d’entreprises fabrique des produits nécessitant des transports exceptionnels. Elles se répartissent sur quelques secteurs : * L’industrie « lourde » que l’on peut diviser en trois groupes :

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La fin de la parcellisation des marchandises

La fin de la parcellisation des marchandises II) Des niches, un marché a) La fin de la parcellisation des marchandises47 Il existe incontestablement des marchés de niches pour lesquels les modes de transport existant sont utilisés par défaut. Ces transports obligent bien souvent à « parceller » une charge lourde afin qu’elle puisse en termes

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Le marché futur du ballon dirigeable et la règlementation aérienne

Le marché futur du ballon dirigeable et la règlementation aérienne Analyse de la faisabilité – Section 3 Dans le marché du fret, l’acheminement de marchandises aux normes exceptionnelles s’impose comme l’une des plus complexes forme de transport. La nature des convois de masses indivisibles peut varier énormément, de la caravane à la raffinerie, en passant

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La société Cargolifter : CL-16039, CL-75, CL-BKS Aircrane

La société Cargolifter : CL-16039, CL-75 et CL-BKS Aircrane II) La société Cargolifter a) Histoire 36 Cargolifter AG a été créée le 1er Septembre 1996 à Wiesbaden, en Allemagne. C’est une société créée pour offrir des services de transport de charges lourdes. Une offre d’actions publiques a eu lieu en mai 2000, à l’issue de cela

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Les projets Sol’R et GGPA : Usages du ballon dirigeable en France

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