{"id":25061,"date":"2013-06-27T08:00:00","date_gmt":"2013-06-27T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wikimemoires.net\/2013\/06\/27\/les-ballons-dirigeables-historique-et-definition\/"},"modified":"2023-01-06T12:02:52","modified_gmt":"2023-01-06T12:02:52","slug":"histoire-definition-du-ballon-dirigeable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wikimemoires.net\/2013\/06\/histoire-definition-du-ballon-dirigeable\/","title":{"rendered":"L&rsquo;histoire et la d\u00e9finition du ballon dirigeable"},"content":{"rendered":"<p>L&rsquo;histoire et la d\u00e9finition du ballon dirigeable<\/p>\n<p><strong>Section 1 : Histoire et typologie du ballon dirigeable<\/strong><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_65 ez-toc-wrap-right counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-light-blue ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title \" >Table des mati&egrave;res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/wikimemoires.net\/2013\/06\/histoire-definition-du-ballon-dirigeable\/#I_Historique_du_ballon_dirigeable\" title=\"I) Historique du ballon dirigeable\">I) Historique du ballon dirigeable<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/wikimemoires.net\/2013\/06\/histoire-definition-du-ballon-dirigeable\/#a_Definition_du_ballon_dirigeable\" title=\"a) D\u00e9finition du ballon dirigeable\">a) D\u00e9finition du ballon dirigeable<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/wikimemoires.net\/2013\/06\/histoire-definition-du-ballon-dirigeable\/#b_Les_premiers_ballons_dirigeables_avant_la_guerre\" title=\"b) Les premiers ballons dirigeables avant la guerre\">b) Les premiers ballons dirigeables avant la guerre<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/wikimemoires.net\/2013\/06\/histoire-definition-du-ballon-dirigeable\/#c_Les_ballons_dirigeables_pendant_la_premiere_guerre_mondiale\" title=\"c) Les ballons dirigeables pendant la premi\u00e8re guerre mondiale\">c) Les ballons dirigeables pendant la premi\u00e8re guerre mondiale<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/wikimemoires.net\/2013\/06\/histoire-definition-du-ballon-dirigeable\/#d_Les_ballons_dirigeables_pendant_la_periode_dentre_deux_guerres\" title=\"d) Les ballons dirigeables pendant la p\u00e9riode d&rsquo;entre deux guerres\">d) Les ballons dirigeables pendant la p\u00e9riode d&rsquo;entre deux guerres<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/wikimemoires.net\/2013\/06\/histoire-definition-du-ballon-dirigeable\/#e_La_periode_de_la_seconde_guerre_mondiale_et_des_trente_glorieuses\" title=\"e) La p\u00e9riode de la seconde guerre mondiale et des trente glorieuses\">e) La p\u00e9riode de la seconde guerre mondiale et des trente glorieuses<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_Historique_du_ballon_dirigeable\"><\/span>I) Historique du ballon dirigeable<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"a_Definition_du_ballon_dirigeable\"><\/span>a) D\u00e9finition du ballon dirigeable<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Un <strong> ballon dirigeable <\/strong> est un a\u00e9ronef plus l\u00e9ger que l&rsquo;air, \u00e9galement appel\u00e9 a\u00e9rostat, renfermant des dispositifs destin\u00e9s \u00e0 assurer la sustentation1 ainsi que des syst\u00e8mes de propulsion lui conf\u00e9rant une dirigeabilit\u00e9 totale.<\/p>\n<p>Les <strong>ballons dirigeables<\/strong> se distinguent des autres types de ballons, les montgolfi\u00e8res et <strong>ballons \u00e0 gaz libres<\/strong> qui subissent les vents et ne sont donc man\u0153uvrables que verticalement.<\/p>\n<p>Pour se d\u00e9placer, les ballons dirigeables utilisent la propulsion par h\u00e9lices, qui peuvent \u00eatre mues par des moteurs \u00e0 explosion, ou bien par des moteurs \u00e9lectriques reli\u00e9s \u00e0 des tissus capteurs photovolta\u00efques.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"b_Les_premiers_ballons_dirigeables_avant_la_guerre\"><\/span>b) Les premiers ballons dirigeables avant la guerre<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>D\u00e8s les premiers ballons en 1783, l&rsquo;id\u00e9e de ballon dirigeable fait son chemin.<\/p>\n<p>Il appara\u00eet clairement que le d\u00e9faut majeur de ces ballons r\u00e9side dans leur incapacit\u00e9 \u00e0 se diriger. Sous l&rsquo;\u00e9gide des fr\u00e8res Robert, la forme du ballon s&rsquo;allonge.<\/p>\n<p>A partir de 1783, le savant g\u00e9n\u00e9ral Jean-Baptiste Marie Meusnier de La Place imagine diff\u00e9rents moyens pour contr\u00f4ler la direction. Il expose dans ses travaux, qui sont \u00e0 la base de l&rsquo;a\u00e9rostation actuelle, les conditions d&rsquo;\u00e9quilibre d&rsquo;un a\u00e9rostat dirigeable de forme ellipso\u00efdale, muni d&rsquo;un gouvernail.<\/p>\n<p>Le projet ne vit cependant jamais le jour du fait de la mort pr\u00e9matur\u00e9e de son inventeur et de l&rsquo;absence de moteur \u00e0 cette \u00e9poque.<\/p>\n<blockquote><p>1 En <!--more--> a\u00e9ronautique, la sustentation est la force qui maintient dans les airs un a\u00e9rodyne. Wikip\u00e9dia.<\/p><\/blockquote>\n<p>Apr\u00e8s avoir clairement expos\u00e9 le principe de l&rsquo;a\u00e9roplane d\u00e8s le d\u00e9but du 19e si\u00e8cle, <strong>l&rsquo;inventeur anglais Sir George Cayley<\/strong> envisage l&#8217;emploi, en 1816, du ballon dirigeable pour la grande navigation et pr\u00e9voit la r\u00e9alisation de ballons dirigeables rigides mus par un propulseur fonctionnant \u00e0 la vapeur2.<\/p>\n<p>La premi\u00e8re tentative de motoriser un a\u00e9rostat est \u00e0 mettre au compte de deux fran\u00e7ais.<\/p>\n<p>Le premier, Pierre Jullien, horloger de son \u00e9tat, parvient \u00e0 faire voler deux mod\u00e8les r\u00e9duits actionn\u00e9s par mouvement d&rsquo;horlogerie sur la piste de l&rsquo;hippodrome de Paris. En 1852, il construit un ballon pisciforme baptis\u00e9 \u00ab Pr\u00e9curseur \u00bb qui ne vola jamais mais comportait la configuration requise pour soutenir un vol.<\/p>\n<p>Il \u00e9tait en effet \u00e9quip\u00e9 de gouvernails de direction et de profondeur \u00e0 la poupe.<\/p>\n<p>Le second, Henri Giffard, a imagin\u00e9 et construit le premier a\u00e9rostat qui, aid\u00e9 par une machine \u00e0 vapeur plac\u00e9e dans la nacelle, a pu subir quelques modifications de direction par rapport au vent en 1852.<\/p>\n<p>Le vol historique s&rsquo;est d\u00e9roul\u00e9 le 24 septembre 1852 entre l&rsquo;hippodrome de Paris et Trappes, soit environ 27 km, gr\u00e2ce \u00e0 un dirigeable de 44 m\u00e8tres de long en forme de cigare et \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un moteur \u00e0 vapeur actionnant une h\u00e9lice plac\u00e9e sous le ventre de l&rsquo;engin3.<\/p>\n<p>L&rsquo;a\u00e9rostat atteignait la vitesse de 10 km\/h mais pouvait difficilement remonter un vent soutenu malgr\u00e9 ses capacit\u00e9s incontestables de \u00ab <strong>dirigeabilit\u00e9<\/strong> \u00bb.<\/p>\n<p>Henri Giffard pouvait ainsi \u00e9noncer que \u00ab <em>l&rsquo;action du gouvernail se faisait parfaitement sentir et \u00e0 peine avais-je tir\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement une des deux cordes de man\u0153uvre que je voyais imm\u00e9diatement l&rsquo;horizon tournoyer autour de moi<\/em> \u00bb.<\/p>\n<p>Henri Giffard peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme l&rsquo;\u00e9gal des plus grands pr\u00e9curseurs que furent les fr\u00e8res Montgolfier et Wright. Il fut incontestablement en avance sur son \u00e9poque puisqu&rsquo;il faut attendre pr\u00e8s de 30 ans pour assister \u00e0 une nouvelle tentative de motorisation d&rsquo;un a\u00e9rostat.<\/p>\n<p>En 1871, l&rsquo;ing\u00e9nieur de la marine fran\u00e7aise Henri Dupuy de L\u00f4me r\u00e9alise un ballon allong\u00e9 fonctionnant \u00e0 bras d&rsquo;homme et destin\u00e9 \u00e0 briser le si\u00e8ge de Paris.<\/p>\n<p>En 1883 et 1884, le savant et a\u00e9ronaute Gaston Tissandier, aid\u00e9 de son fr\u00e8re Albert, construisent un ballon dirigeable, qu&rsquo;ils munissent d&rsquo;une h\u00e9lice entra\u00een\u00e9e par un moteur \u00e9lectrique, lui-m\u00eame aliment\u00e9 par des piles et avec lequel ils r\u00e9ussirent \u00e0 remonter un courant a\u00e9rien (par manque de finance, il n&rsquo;y eut que deux vols, qui eurent lieu par temps vent\u00e9, minimisant l&rsquo;effet du moteur)4.<\/p>\n<blockquote><p>2 Courtlandt Canby, Histoire de l&rsquo;A\u00e9ronautique, \u00c9ditions Rencontre and Erik Nitsche International, 1962<\/p>\n<p>3 Jane&rsquo;s Encyclopedia of Aviation, compiled and edited by Michael J.H. Taylor, New York: Portand House, 1989<\/p>\n<p>4 L&rsquo;a\u00e9rostat \u00e9lectrique \u00e0 h\u00e9lice de MM Tissandier fr\u00e8res<\/p><\/blockquote>\n<p>Le premier dirigeable vraiment man\u0153uvrable voit le jour \u00e0 la m\u00eame \u00e9poque.<\/p>\n<p>Con\u00e7u par les capitaines Charles Renard, offici\u00e9 du g\u00e9nie, et Arthur Krebs \u00e0 l&rsquo;\u00e9tablissement a\u00e9rostatique de Chalais-Meudon, dont Charles Renard \u00e9tait le directeur.<\/p>\n<p>La France est \u00e9galement propuls\u00e9 par un moteur pesant 44 kg et fonctionnant \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 de lourds accumulateurs. L&rsquo;a\u00e9rostat r\u00e9alise, le 9 ao\u00fbt 1884, le premier parcours en circuit ferm\u00e9, d&rsquo;environ 7 km.<\/p>\n<p>L&rsquo;exp\u00e9rience est renouvel\u00e9e trois fois au cours de l&rsquo;ann\u00e9e 1884.<\/p>\n<p>Il est \u00e9galement le premier \u00e0 proposer de mettre en place un dispositif d&#8217;empennages \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re du dirigeable destin\u00e9 \u00e0 maintenir la stabilit\u00e9 longitudinale de l&rsquo;appareil. Il continuera \u00e0 travailler sur ce probl\u00e8me jusqu&rsquo;\u00e0 sa mort qui survient en 1905.<\/p>\n<p>Le 3 novembre 1897, David Schwartz \u00e0 Berlin fait s&rsquo;\u00e9lever le <strong>premier ballon dirigeable<\/strong> enti\u00e8rement en m\u00e9tal. Le vol se terminera malheureusement par un \u00e9crasement au sol.<\/p>\n<p>Le 2 juillet 1900, c&rsquo;est en Allemagne, sur le lac de Constance, le premier vol du premier dirigeable rigide Zeppelin, le LZ-1.<\/p>\n<p>Les progr\u00e8s des moteurs \u00e0 explosion qui pr\u00e9sentent la particularit\u00e9 de peser peu au cheval d\u00e9velopp\u00e9, impriment un progr\u00e8s d\u00e9finitif \u00e0 la locomotion a\u00e9rienne.<\/p>\n<p>D\u00e8s 1898, le br\u00e9silien d&rsquo;origine fran\u00e7aise Alberto Santos-Dumont exp\u00e9rimente de petits dirigeables souples de sa conception \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 essence et qui lui valent une immense popularit\u00e9 avant m\u00eame d&rsquo;exp\u00e9rimenter le plus lourd que l&rsquo;air quelques ann\u00e9es plus tard.<\/p>\n<p>Le 19 octobre 1901, il remporte le <strong>prix<\/strong> de 100 000 francs-or offert par le m\u00e9c\u00e8ne de l&rsquo;aviation Henry Deutsch de la Meurthe pour avoir reli\u00e9 le parc d&rsquo;a\u00e9rostation de Saint-Cloud \u00e0 la tour Eiffel et retour en une demi-heure \u00e0 bord de son mod\u00e8le n\u00b0 6.<\/p>\n<p>Pour la petite histoire, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Alberto_Santos-Dumont\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Alberto<\/a> Santos-Dumont distribua son pactole \u00e0 ses ouvriers et aux pauvres de Paris. Il avait failli se tuer lors d&rsquo;une tentative pr\u00e9c\u00e9dente5.<\/p>\n<p>Le 12 novembre 1902, le premier dirigeable semi-rigide des fr\u00e8res Lebaudy, con\u00e7u par l&rsquo;ing\u00e9nieur Henri Julliot, fait le trajet Paris &#8211; Moisson, soit 62 km en 1 h 40.<\/p>\n<blockquote><p>5 Courtlandt Canby, Histoire de l&rsquo;A\u00e9ronautique, \u00c9ditions Rencontre and Erik Nitsche International, 1962<\/p><\/blockquote>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"c_Les_ballons_dirigeables_pendant_la_premiere_guerre_mondiale\"><\/span>c) Les ballons dirigeables pendant la premi\u00e8re guerre mondiale<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Les firmes Zeppelin et Sch\u00fctte-Lanz vont marquer l&rsquo;essor du ballon dirigeable rigide, construisant respectivement 96 et 22 a\u00e9rostats.<\/p>\n<p>Zeppelin privil\u00e9gie l&rsquo;utilisation de l&rsquo;aluminium pour la construction de la structure tandis que la seconde se fait la sp\u00e9cialiste des ossatures en bois6.<\/p>\n<p>Durant les quatre ann\u00e9es de la Premi\u00e8re Guerre mondiale, les ballons dirigeables construits en Allemagne deviennent de plus en plus gros, allant jusqu&rsquo;\u00e0 d\u00e9passer les 200 m\u00e8tres de longueur.<\/p>\n<p>Ils ont effectu\u00e9 1 189 missions de reconnaissance et 231 attaques \u00e0 la bombe, visant tout particuli\u00e8rement la ville de Londres.<\/p>\n<p>Percer les secrets de fabrication de ces dirigeables rigides fut donc une des missions prioritaires des services de renseignement britanniques7, o\u00f9 l&rsquo;Amiraut\u00e9 commanda \u00e0 la firme Vickers le Type 9, un dirigeable rigide inspir\u00e9 des r\u00e9alisations Zeppelin dont sera d\u00e9riv\u00e9 une s\u00e9rie de quatre Vickers Type 23.<\/p>\n<p>Devant le peu de succ\u00e8s de ces appareils l&rsquo;Amiraut\u00e9 prit ensuite directement en charge la conception des dirigeables Type 23X \u00e0 structure m\u00e9tallique et Type 31 largement copi\u00e9s sur les Sch\u00fctte-Lanz.<\/p>\n<p>Sur 14 ballons dirigeables rigides mis en chantier en Grande Bretagne durant la Premi\u00e8re Guerre mondiale, neuf seulement furent achev\u00e9s avant l&rsquo;Armistice et un seul participa effectivement \u00e0 des op\u00e9rations militaires8.<\/p>\n<p>En Allemagne comme en Grande Bretagne on tenta d&rsquo;assurer la protection de ces g\u00e9ants des airs contre les attaques des chasseurs en r\u00e9alisant les premi\u00e8res exp\u00e9riences de chasseur parasite: Un ou deux monoplaces \u00e9taient accroch\u00e9s sous le dirigeable.<\/p>\n<blockquote><p>6 Peter W Brooks, Zeppelin : Rigid Airships 1893-1940. Smithsonian Institution Press, Washington, DC (1992). ISBN 1-56098-228-4.<\/p><\/blockquote>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"d_Les_ballons_dirigeables_pendant_la_periode_dentre_deux_guerres\"><\/span>d) Les ballons dirigeables pendant la p\u00e9riode d&rsquo;entre deux guerres<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Dans les ann\u00e9es 1920 et 1930, Allemands, Am\u00e9ricains, Fran\u00e7ais, Italiens et Anglais se lanc\u00e8rent dans la construction d&rsquo;engins de taille spectaculaire qui servent le prestige national.<\/p>\n<p>Ils ont surtout une vocation de transport de passagers au long cours mais les Am\u00e9ricains testent des dirigeable porte-avions pour des usages militaires, poursuivant en particulier la technique des chasseurs parasites.<\/p>\n<p>Le LZ 127 Graf Zeppelin est le plus grand ballon dirigeable jamais construit avec plus de 236 m\u00e8tres de longueur lors de sa mise en service en 1928.<\/p>\n<p>Sous le commandement d&rsquo;Hugo Eckener, il va \u00e9tablir plusieurs records. Il r\u00e9alisera le premier tour du monde en ao\u00fbt 1929 incluant la premi\u00e8re travers\u00e9e du Pacifique (Tokyo-San Francisco) sans escale.<\/p>\n<p>Il parcourra plus d&rsquo;un million et demi de kilom\u00e8tres au cours de 590 vols durant son exploitation jusqu&rsquo;en 1937 dont 143 travers\u00e9es de l&rsquo;Atlantique et transporta entre 1928 et 1937 13 110 passagers.<\/p>\n<p>Mais plusieurs catastrophes vont alors marquer l&rsquo;histoire des ballons dirigeables.<\/p>\n<p>Ces catastrophes sont essentiellement dues au fait que le ballon dirigeable est trop sensible aux mauvaises conditions climatiques (vent, pluie, neige, givre, foudre) et que le gaz utilis\u00e9, l&rsquo;hydrog\u00e8ne, est hautement inflammable.<\/p>\n<p>Le R100, construit \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1920 par le gouvernement britannique, devait assurer des liaisons entre Londres et l&rsquo;Empire britannique en concurrence avec les Zeppelin allemands. Il fit un aller-retour triomphal entre Londres et Montr\u00e9al (Canada) du 28 juillet au 16 ao\u00fbt 1930.<\/p>\n<p>Le 5 octobre 1930, son jumeau le R101, parti de Londres, s&rsquo;\u00e9crase pendant son voyage inaugural vers Bombay sur les collines de Picardie, \u00e0 proximit\u00e9 de Beauvais.<\/p>\n<p>L&rsquo;accident a lieu de nuit et par mauvais temps mais la cause r\u00e9elle de l&rsquo;accident reste inconnue. 48 personnes trouvent la mort et le Royaume-Uni interdira l&rsquo;usage de l&rsquo;hydrog\u00e8ne pour les ballons et vend le R100 \u00e0 la casse.<\/p>\n<p>L&rsquo;Allemagne reste le seul pays avec des ballons dirigeables \u00e0 usage commercial.<\/p>\n<p>Ils sont principalement utilis\u00e9s pour des travers\u00e9es de l&rsquo;Atlantique, mais ces derni\u00e8res ne se font que d&rsquo;avril \u00e0 octobre pour \u00e9viter le mauvais temps hivernal et les temp\u00eates de l&rsquo;Atlantique nord. Le 6 mai 1937, lors de la catastrophe du Hindenburg, ce dirigeable allemand, gonfl\u00e9 \u00e0 l&rsquo;hydrog\u00e8ne (200 000 m3 de gaz inflammable), prend feu \u00e0 l&rsquo;a\u00e9roport de Lakehurst, non loin de New York.<\/p>\n<p>Cet accident a fait 35 victimes (parmi 97 personnes \u00e0 bord) et mit fin aux vols de dirigeables commerciaux.<\/p>\n<p>Le dirigeable porte-avions USS Akron (ZRS-4) en 1932.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/wikimemoires.net\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/image003-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-25078\" title=\"Le dirigeable porte-avions USS Akron (ZRS-4) en 1932\" src=\"https:\/\/wikimemoires.net\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/image003-1.jpg\" alt=\"Le dirigeable porte-avions USS Akron (ZRS-4) en 1932\" width=\"325\" height=\"243\" srcset=\"https:\/\/wikimemoires.net\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/image003-1.jpg 325w, https:\/\/wikimemoires.net\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/image003-1-300x224.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 325px) 100vw, 325px\" \/><\/a><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"e_La_periode_de_la_seconde_guerre_mondiale_et_des_trente_glorieuses\"><\/span>e) La p\u00e9riode de la seconde guerre mondiale et des trente glorieuses<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Devenus inutiles pendant la Seconde Guerre mondiale, ils vont \u00eatre d\u00e9tr\u00f4n\u00e9s \u00e0 la fin de celle-ci par l&rsquo;aviation qui a connu des progr\u00e8s techniques d\u00e9cisifs pendant cette p\u00e9riode, permettant les premiers vols transatlantiques commerciaux d\u00e8s les ann\u00e9es 1950 puis ensuite l&rsquo;apparition et la g\u00e9n\u00e9ralisation des avions de ligne \u00e0 r\u00e9action sur de grandes distances durant les Trente Glorieuses.<\/p>\n<p>On doit mentionner cependant que la marine am\u00e9ricaine, mettra en \u0153uvre comme stations radar volantes, pour la veille \u00e9loign\u00e9e de la d\u00e9fense a\u00e9rienne du territoire, de gros ballons dirigeables, notamment le ZPG-3W mis au point en 1953 (27 000 m3, 2 moteurs de 8 900 cv, vitesse de 136 km\/h).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;histoire et la d\u00e9finition du ballon dirigeable Section 1 : Histoire et typologie du ballon dirigeable I) Historique du ballon dirigeable a) D\u00e9finition du ballon dirigeable Un ballon dirigeable est un a\u00e9ronef plus l\u00e9ger que l&rsquo;air, \u00e9galement appel\u00e9 a\u00e9rostat, renfermant des dispositifs destin\u00e9s \u00e0 assurer la sustentation1 ainsi que des [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":25078,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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