Les 4R de la nouvelle ère automobile française
Centre d’Etudes Supérieures Européennes de Management CESEM
Reims Management School
Mémoire de fin d’études
Les « 4R » de la nouvelle ère automobile française
Anthony PIERRE
Cycle franco-allemand
Superviseur : I. DESNOULEZ
2006 – 2007
Table des matières
Introduction 4
1 L’environnement automobile 8
1.1 1973 -1980 OU L’HISTOIRE D’UN VIRAGE A 180° 8
1.1.1 La situation économique 8
1.1.2 L’importance de l’automobile dans les économies 10
1.1.3 La crise automobile en France… 11
1.1.4 À qui profite la crise ? 13
1.1.5 En bref… 16
1.2 LES PRINCIPAUX CONSTRUCTEURS FRANÇAIS 17
1.2.1 PSA 17
1.2.2 Renault 18
1.3 LES PRINCIPAUX CONCURRENTS EUROPEENS 19
1.3.1 Volkswagen 19
1.3.2 Daimler Chrysler 20
1.3.3 BMW 20
1.3.4 Fiat 20
1.4 LES PRINCIPAUX CONCURRENTS MONDIAUX 21
1.4.1 Général Motors 21
1.4.2 Ford 21
1.4.3 Chrysler 22
1.4.4 Toyota 22
1.4.5 Nissan 22
1.4.6 Honda, Mazda, Mitsubishi 22
1.4.7 Et les autres ? 23
1.5 UNE GEOGRAPHIE DE L’AUTOMOBILE 23
2 REDUIRE LES COUTS – LES QUATRE MODELES DE PRODUCTION 27
2.1 LA PRODUCTION ARTISANALE 29
2.1.1 Le modèle Taylorien 29
2.1.2 Le modèle Wollardien 29
2.2 LE MODELE SLOANIEN 30
2.2.1 Le modèle Fordien 30
2.2.2 Le modèle Sloanien 31
2.3 LE MODELE TOYOTIEN 32
2.4 LE MODELE HONDIEN 36
3 REINVENTER SANS CESSE L’AUTOMOBILE – SEDUIRE PAR L’INNOVATION 37
3.1 L’EVOLUTION DES MATERIAUX 37
3.1.1 Les matériaux organiques 39
3.1.2 Les produits plats pour la caisse en blanc 39
3.1.3 Les matériaux métalliques en mécanique 39
3.2 LE DEVELOPPEMENT DE NOUVELLES TECHNOLOGIES AU SERVICE DE TOUS 40
3.2.1 Les services télématiques embarqués 41
3.2.2 Les technologies impliquées par les systèmes télématiques 42
3.3 LE DEVELOPPEMENT DE LA SECURITE 42
3.3.1 La sécurité active 43
3.3.2 La sécurité passive 44
3.4 LE DEVELOPPEMENT DES ENERGIES ALTERNATIVES 44
3.4.1 Additifs issus de la biomasse 45
3.4.2 Les alcools 45
3.4.3 Gaz de pétrole liquéfié 45
3.4.4 Gaz naturel comprimé 46
3.4.5 Carburants de synthèse 46
3.4.6 Hydrogène carburant 46
3.4.7 Batteries électriques et électricité 46
3.5 LES ENJEUX DU DEVELOPPEMENT DES MOTEURS 47
3.6 LES ENJEUX DU DESIGN 47
3.7 L’ORGANISATION MONDIALE DE LA RECHERCHE ET DEVELOPPEMENT 48
4 REFORME DE LA DISTRIBUTION – BANALISER L’ACHAT DE L’AUTOMOBILE 51
4.1 LES REGLEMENTS D’EXEMPTION AUTOMOBILE 51
4.1.1 Le règlement d’exemption de 1985 (183/85) et de 1995 (1475/95) 53
4.1.2 La nouvelle réglementation européenne d’exemption (1400/2002) 54
4.2 LES NOUVEAUX VENDEURS D’AUTOMOBILES 56
4.2.1 Les villages automobiles 56
4.2.2 Les hypermarchés 57
4.2.3 Les intermédiaires Internet 57
4.3 L’AVENIR DES CONCESSIONNAIRES 58
4.4 LE DEVELOPPEMENT DE LA VENTE PAR INTERNET 59
4.4.1 Pourquoi développer la distribution autour d’Internet ? 60
4.4.2 Les bénéfices pour les concessionnaires 60
4.4.3 L’influence du règlement d’exemption sur le développement de l’e-commerce 61
5 REGROUPEMENT DU SECTEUR AUTOMOBILE – L’UNION FAIT LA FORCE 62
5.1 LES LOGIQUES DE RACHATS 63
5.1.1 Les quatre types de rachat 64
5.1.2 Des fusions et acquisitions 64
5.1.3 Renault – Nissan : la recherche de complémentarité 66
5.1.4 Les limites des stratégies de rachats 66
5.2 LES ACCORDS ENTRE CONSTRUCTEURS 67
5.2.1 Les simples échanges entre constructeurs 67
5.2.2 Les projets communs 68
5.2.3 Les co-entreprises 68
5.3 LES LIENS ENTRE CONSTRUCTEURS ET EQUIPEMENTIERS 69
5.4 LE TRANSFERT DE SAVOIR-FAIRE ENTRE CONSTRUCTEURS 70
6 BREVE ANALYSE DES TRAVAUX REALISES 73
6.1 PERTINENCE ET LEGITIMITE DE LA PROBLEMATIQUE 73
6.1.1 Résultat de l’investigation documentaire initiale 73
6.1.2 Justification de sa pertinence 74
6.2 JUSTIFICATION DES HYPOTHESES DE RECHERCHE 74
6.3 ANALYSE CRITIQUE DE CETTE RECHERCHE 74
CONCLUSION
Les 4R de la nouvelle ère automobile française Centre d’Etudes Supérieures Européennes de Management CESEM Reims Management School Mémoire de fin d’études Les « 4R » de la nouvelle ère automobile française Anthony PIERRE Cycle franco-allemand Superviseur : I. DESNOULEZ 2006 – 2007 Remerciements et Dédicaces Peugeot, Renault, Citroën, Daimler-Chrysler, …
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L’importance de l’industrie automobile dans les économies 73-1980 1 L’environnement automobile Nous profiterons de ce chapitre pour poser un cadre à nos travaux. En effet, nous développerons les origines, les causes et l’impact de la crise de 1973– 1980 sur les ventes d’automobiles, afin de mieux comprendre les répercutions de …
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La crise automobile en France… à qui profite la crise ? 1.1.3 La crise automobile en France… Cette crise automobile en France se traduit en France par une brutale et soudaine récession du secteur de l’automobile. C’est la première fois depuis la guerre que l’industrie automobile est tant bouleversée par …
La crise automobile en France … à qui profite la crise ? Lire la suite »
Les constructeurs d’automobiles français : PSA et Renault 1.2 Les principaux constructeurs français Dans cette section, nous mettrons en avant l’histoire de nos deux principaux constructeurs d’automobiles français et leurs profils. Nous ne chercherons pas à détailler leurs histoires mais à comprendre à travers celles-ci, le profil de ces deux sociétés. …
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Les concurrents des constructeurs d’automobiles Renault 1.3 Les principaux concurrents européens de Renault et PSA Ayant mis en avant jusqu’ici nos deux constructeurs nationaux, nous verrons maintenant le profil des principaux acteurs et concurrents européens de Renault et PSA. 1.3.1 Volkswagen Volkswagen est aujourd’hui le premier groupe automobile européen. Le …
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Réduire les coûts : 4 modèles de production industriel automobile 2. Réduire les coûts – les quatre modèles de production Depuis la crise automobile, les rôles des différents constructeurs mondiaux ont été redistribués, favorisant les constructeurs maîtrisant le procédé de production industriel automobile et remettant ainsi en cause les modèles de …
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Le modèle Toyotien et le modèle Hondien de production 2.3 Le modèle Toyotien Ce modèle de production apparut au monde avec l’arrivée de la crise des années 70. Son but étant de couvrir la frange supérieure du marché que le modèle Sloanien à défaut de qualité ne couvrait pas. Cette …
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Réinventer sans cesse l’automobile – séduire par l’innovation 3. Réinventer sans cesse l’automobile : séduire par l’innovation L’innovation et la capacité de concevoir de nombreux nouveaux modèles sont aujourd’hui les nerfs de la guerre de la compétitivité des constructeurs. Qu’il s’agisse des nouvelles technologies embarquées ou de la sécurité, des …
Réinventer sans cesse l’automobile : séduire par l’innovation Lire la suite »
Le développement des énergies alternatives au pétrole et les enjeux du développement des moteurs 3.4 Le développement des énergies alternatives L’utilisation du pétrole qui semblait, depuis l’apparition de l’automobile, être la meilleure solution afin de faire avancer nos véhicules, a largement été contesté lors de la crise du secteur automobile. C’est …
Les énergies alternatives au pétrole et le développement des moteurs Lire la suite »
Le secteur automobile: enjeux du design automobile, la recherche et développement 3.6 Les enjeux du design Le design industriel a pour but de donner vie à des objets produits en série par des machines. L’automobile fait partie de ces « objets » qui ne doivent pas se contenter que de …
Le secteur automobile: enjeux du design, la recherche et développement Lire la suite »
Les règlements français et européens d’exemption automobile 4 Réforme de la distribution – banaliser l’achat de l’automobile La crise du secteur automobile, engendrée par les deux chocs pétrolier de 1973 et 1979, a donc profondément transformé le paysage automobile Américain, Européen et Français. Cette transformation a été marquée tant par …
Les règlements français et européens d’exemption automobile Lire la suite »
Nouveaux vendeurs d’automobile : hypermarchés et sites Internet 4.2 Les nouveaux vendeurs d’automobiles En France, le comportement face à l’achat d’un nouveau véhicule a fortement évolué depuis les années 80. Le nombre de kilomètres moyen parcourus par les ménages français ayant fortement augmenté, les services liés à la vente et les …
Nouveaux vendeurs d’automobile et les concessionnaires Lire la suite »
Développement de la vente des véhicules par Internet en France 4.4 Le développement de la vente par Internet Comme évoquer tout au long de ce chapitre, les habitudes de consommation ont évolué. Est apparu avec les nouvelles technologies un nouveau type de consommateur. Ces nouveaux consommateurs, entre 25 et 39 …
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Le regroupement du secteur automobile français 5 Regroupement du secteur automobile – l’union fait la force Bien que bon nombre d’analystes de l’industrie automobile considèrent l’accélération du développement des alliances et accords depuis le dernier quart du XXe siècle comme une tendance, simple phénomène de mode. Le « Regroupement » …
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Renault Nissan : complémentarité et stratégies de rachats 5.1.3 Renault – Nissan : la recherche de complémentarité Après un plan de réduction de coûts, de croissance et une transformation profonde et structurelle, le rachat de Nissan Motors par Renault lui a permis de doubler ses taux de pénétration sur la …
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Les accords entre constructeurs automobiles : les co-entreprises 5.2 Les accords entre constructeurs Au nombre de 300 en 1980, de 600 en 1995, les accords (sans prise de participation au capital) technologiques ou commerciaux concluent entre les constructeurs mondiaux connaissent un fort développement depuis la crise du secteur. Ces accords peuvent …
Les accords entre constructeurs automobiles : les co-entreprises Lire la suite »
Le transfert de savoir-faire entre constructeurs d’automobiles 5.4 Le transfert de savoir-faire entre constructeurs Les constructeurs européens et américains ayant rapidement compris que la formidable compétitivité des constructeurs japonais résidait dans leur organisation, ils se devaient d’améliorer leurs méthodes de production. Pour cela deux choix s’offrent à eux : Collaborer …
Le transfert de savoir-faire entre constructeurs d’automobiles Lire la suite »
Les constructeurs français et la crise automobile mondiale 6 Brève analyse des travaux réalisés C’est suite à la lecture du débat du 13 octobre 2006 sur « la crise du secteur automobile : que peuvent faire les constructeurs français ? » avec M. Pascal Roussarie, responsable de l’Observatoire de l’automobile …
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