La logistique

Les mémoires de fin d’études : La logistique

Les mémoires :

  1. Identification, contrôle et amélioration de la marge grâce à la fonction logistique dans les laboratoires pharmaceutiquesMarge et logistique dans les laboratoires pharmaceutiques
  2. La logistique des stupéfiants : Zoom sur la distribution finale et le dernier kilomètre Un travail au travers de l’agglomération de RouenLes drogues : définition et zoom sur le marché ses stupéfiants
  3. Leroy Merlin : activité, présentation de l'entreprise, ...Leroy Merlin : activité, présentation de l’entreprise, …
  4. En quoi le ballon dirigeable peut-il devenir le moyen de transport de demain ?Le ballon dirigeable : le moyen de transport de demain ?
  5. L’OPTIMISATION STRATÉGIQUE DES PRÉVISIONS DE VENTES AU SEIN DU SECTEUR DES COSMÉTIQUESL’optimisation stratégique des prévisions de ventes
  6. L’externalisation : déf., activité, avantages et contraintes
  7. La collaboration logistique entre les acteurs de la grande distribution et de la grande consommation :La grande distribution : déf., spécificités et histoire
  8. Les MMD ou moyens de déstabilisation des marques nationales?Les MMD, la déstabilisation des marques nationales
  9. Distribution et centre-ville : vers un retour du commerce de proximité ?Le retour du commerce de proximité ? Le centre-ville
  10. L’étiquette d’une bouteille de vin : Quels sont les éléments moteurs ou freins sur le comportement d’achat du consommateur jeune-adulte ?L’étiquette de vin et le comportement du consommateur
  11. L’accroissement des exportations des produits français vers la Russie

Dynamiser le commerce de proximité : le service et l’attractivité

Dynamiser le commerce de proximité : une logique de service et d’attractivité – Partie III: La fragmentation des comportements des clients, la « démoyennisation » de la société, la concurrence de concepts plus segmentant (discounters, enseignes-filières, marques- univers) et du e-commerce, la difficulté à apporter des valeurs ajoutées nouvelles sont […]

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Livraison de marchandises en ville : vers la congestion généralisée?

3. Livraison de marchandises en ville : vers la congestion généralisée 55 ? Cette étude, réalisée en 2003, visait à apprécier les risques de congestion liés aux livraisons des marchandises au sein de l’agglomération parisienne (Paris et la petite couronne). Cette étude a permis d’identifier les facteurs principaux d’évolution et

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Transports et livraisons de marchandises dans Paris : pratiques

Transports et livraisons de marchandises dans Paris : pratiques 2.3.2. Quelques réglementations fondamentales 2.3.2.1. Chartes de bonnes pratiques des transports et livraisons de marchandises dans Paris Une Chartre réalisée en concertation avec l’ensemble des acteurs professionnels du transport. Signée le 28 juin 2006 par le Maire de Paris et 46 partenaires

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Cadre législatif de transport de marchandises en ville en France

2. Le cadre législatif et réglementaire 2.1. Les mesures : infraction, verbalisation, recette La problématique de stationnement ne se limite pas uniquement aux mesures d’infraction, de verbalisation et de recettes. Elle est plus complexe et réside dans l’arbitrage entre l’attractivité du centre ville, la gestion des livraisons et le bien

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Les moyens de transport de marchandises propres dans Paris

1.5. Les moyens de transport propres : vers une amélioration du transport routier De plus en plus d’entreprises font passer l’aspect environnemental au premier plan et arrivent à imaginer des transports innovants. Les moyens de transport propres utilisés peuvent être le train, des véhicules routiers électriques, hybrides comme le fait

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Le partage de l’espace urbain et la livraison de marchandises

1.3.2. Exemple de l’ELU de la concorde à Paris L’ELU de la Concorde a été mis en place en juillet 2005 par Chronopost et la Mairie de Paris, il permet la livraison de 700 000 colis express (soit 14 % des livraisons parisiennes) à l’aide de véhicules propres, pour le

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La création d’espaces logistiques urbains

1.3. Les solutions apportées : le développement de la logistique moderne Comme nous le verrons, les initiatives qui permettent d’optimiser la livraison des marchandises en ville sont nombreuses, elles sont souvent supportées par les pouvoirs publics. Pour agir efficacement dans un souci environnemental sur le « dernier kilomètre», trois pistes

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Etat des lieux du transport de marchandise en ville TMV

1.2. Etat des lieux du transport de marchandise en ville (TMV) L’image immédiate du transport de marchandises est celle du transporteur livrant un colis ou une palette à un commerçant de centre-ville. Ceci n’est qu’une composante de la thématique : d’autres acteurs sont concernés par le transport de marchandises et

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La logistique urbaine d’un point de vue économique

1.1.4. D’un point de vue économique La logistique urbaine est indispensable au dynamisme et à l’approvisionnement des villes. Les acteurs économiques locaux sont de plus en plus sensibles à la problématique de la logistique urbaine. Cependant, les coûts engendrés par les entreprises de transports, l’administration, où les producteurs-distributeurs ne sont

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Transport de marchandises en ville d’un point de vue environnemental

1.1.3. D’un point de vue environnemental – le bruit et la mauvaise qualité de vie * Le bruit La distribution suscite de plus en plus de polémique au sein de la population parisienne. Cette polémique tourne principalement autour du transport routier. Les résidents le voient comme l’élément principal du bruit

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Les embouteillages, les places de livraisons et la sécurité

1.1.2. D’un point urbanistique (embouteillages, places de livraisons et sécurité) * Les embouteillages Un des premiers facteurs du mécontentement de la population lié au transport routier dans le cadre de la logistique urbaine est l’embouteillage. Le nombre croissant de camions au sein du centre ville, en plus des déplacements des

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Les difficultés de la distribution et de l’approvisionnement

Marchandise en ville et logistique urbaine – Partie II  La logistique urbaine est la façon d’acheminer dans les meilleures conditions les flux de marchandises qui entrent, sortent et circulent dans la ville. Le champ de la logistique urbaine est extrêmement complexe car il englobe des composantes multiples, diverses et interdépendantes

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Management du point de vente : implications et mobilité

Implications de mobilité du consommateur sur le management du point de vente 3.3. Implications managériales Nous pouvons synthétiser les implications managériales généralement admises en deux points : tout d’abord, les impacts de la prise en compte des mobilités pour la décision d’implantation commerciale, puis les implications sur le management du

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Nouvelles mobilités du consommateur et Distributeur des produits

Nouvelles mobilités du consommateur et Distributeur des produits 3.2. De nouvelles mobilités à prendre en compte pour le distributeur Les distances et vitesses des déplacements quotidiens ont pratiquement doublé en France depuis une trentaine d’années : 14300 km en moyenne, dont 96% à l’intérieur d’un rayon de 80 km à partir

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La mobilité des consommateurs : le comportement spatial

La mobilité des consommateurs : le comportement spatial 3. Mobilité du consommateur Le comportement de magasinage est une notion complexe puisqu’elle regroupe le fait d’aller de magasin en magasin pour regarder les assortiments et le fait de se déplacer pour acheter25. Cette complexité est amplifiée depuis quelques années par l’importance de

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