Série d'articles : 4R

Les 4R de la nouvelle ère automobile française

Centre d’Etudes Supérieures Européennes de Management CESEM

Reims Management School

Mémoire de fin d’études

Les « 4R » de la nouvelle ère automobile française

Les 4R de la nouvelle ère automobile française

Anthony PIERRE
Cycle franco-allemand

Superviseur : I. DESNOULEZ

2006 – 2007

Table des matières
Introduction 4
1 L’environnement automobile 8
1.1 1973 -1980 OU L’HISTOIRE D’UN VIRAGE A 180° 8
1.1.1 La situation économique 8
1.1.2 L’importance de l’automobile dans les économies 10
1.1.3 La crise automobile en France… 11
1.1.4 À qui profite la crise ? 13
1.1.5 En bref… 16
1.2 LES PRINCIPAUX CONSTRUCTEURS FRANÇAIS 17
1.2.1 PSA 17
1.2.2 Renault 18
1.3 LES PRINCIPAUX CONCURRENTS EUROPEENS 19
1.3.1 Volkswagen 19
1.3.2 Daimler Chrysler 20
1.3.3 BMW 20
1.3.4 Fiat 20
1.4 LES PRINCIPAUX CONCURRENTS MONDIAUX 21
1.4.1 Général Motors 21
1.4.2 Ford 21
1.4.3 Chrysler 22
1.4.4 Toyota 22
1.4.5 Nissan 22
1.4.6 Honda, Mazda, Mitsubishi 22
1.4.7 Et les autres ? 23
1.5 UNE GEOGRAPHIE DE L’AUTOMOBILE 23
2 REDUIRE LES COUTS – LES QUATRE MODELES DE PRODUCTION 27
2.1 LA PRODUCTION ARTISANALE 29
2.1.1 Le modèle Taylorien 29
2.1.2 Le modèle Wollardien 29
2.2 LE MODELE SLOANIEN 30
2.2.1 Le modèle Fordien 30
2.2.2 Le modèle Sloanien 31
2.3 LE MODELE TOYOTIEN 32
2.4 LE MODELE HONDIEN 36
3 REINVENTER SANS CESSE L’AUTOMOBILE – SEDUIRE PAR L’INNOVATION 37
3.1 L’EVOLUTION DES MATERIAUX 37
3.1.1 Les matériaux organiques 39
3.1.2 Les produits plats pour la caisse en blanc 39
3.1.3 Les matériaux métalliques en mécanique 39
3.2 LE DEVELOPPEMENT DE NOUVELLES TECHNOLOGIES AU SERVICE DE TOUS 40
3.2.1 Les services télématiques embarqués 41
3.2.2 Les technologies impliquées par les systèmes télématiques 42
3.3 LE DEVELOPPEMENT DE LA SECURITE 42
3.3.1 La sécurité active 43
3.3.2 La sécurité passive 44
3.4 LE DEVELOPPEMENT DES ENERGIES ALTERNATIVES 44
3.4.1 Additifs issus de la biomasse 45
3.4.2 Les alcools 45
3.4.3 Gaz de pétrole liquéfié 45
3.4.4 Gaz naturel comprimé 46
3.4.5 Carburants de synthèse 46
3.4.6 Hydrogène carburant 46
3.4.7 Batteries électriques et électricité 46
3.5 LES ENJEUX DU DEVELOPPEMENT DES MOTEURS 47
3.6 LES ENJEUX DU DESIGN 47
3.7 L’ORGANISATION MONDIALE DE LA RECHERCHE ET DEVELOPPEMENT 48
4 REFORME DE LA DISTRIBUTION – BANALISER L’ACHAT DE L’AUTOMOBILE 51
4.1 LES REGLEMENTS D’EXEMPTION AUTOMOBILE 51
4.1.1 Le règlement d’exemption de 1985 (183/85) et de 1995 (1475/95) 53
4.1.2 La nouvelle réglementation européenne d’exemption (1400/2002) 54
4.2 LES NOUVEAUX VENDEURS D’AUTOMOBILES 56
4.2.1 Les villages automobiles 56
4.2.2 Les hypermarchés 57
4.2.3 Les intermédiaires Internet 57
4.3 L’AVENIR DES CONCESSIONNAIRES 58
4.4 LE DEVELOPPEMENT DE LA VENTE PAR INTERNET 59
4.4.1 Pourquoi développer la distribution autour d’Internet ? 60
4.4.2 Les bénéfices pour les concessionnaires 60
4.4.3 L’influence du règlement d’exemption sur le développement de l’e-commerce 61
5 REGROUPEMENT DU SECTEUR AUTOMOBILE – L’UNION FAIT LA FORCE 62
5.1 LES LOGIQUES DE RACHATS 63
5.1.1 Les quatre types de rachat 64
5.1.2 Des fusions et acquisitions 64
5.1.3 Renault – Nissan : la recherche de complémentarité 66
5.1.4 Les limites des stratégies de rachats 66
5.2 LES ACCORDS ENTRE CONSTRUCTEURS 67
5.2.1 Les simples échanges entre constructeurs 67
5.2.2 Les projets communs 68
5.2.3 Les co-entreprises 68
5.3 LES LIENS ENTRE CONSTRUCTEURS ET EQUIPEMENTIERS 69
5.4 LE TRANSFERT DE SAVOIR-FAIRE ENTRE CONSTRUCTEURS 70
6 BREVE ANALYSE DES TRAVAUX REALISES 73
6.1 PERTINENCE ET LEGITIMITE DE LA PROBLEMATIQUE 73
6.1.1 Résultat de l’investigation documentaire initiale 73
6.1.2 Justification de sa pertinence 74
6.2 JUSTIFICATION DES HYPOTHESES DE RECHERCHE 74
6.3 ANALYSE CRITIQUE DE CETTE RECHERCHE 74
CONCLUSION

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