Les constructeurs français et la crise automobile mondiale

6 Brève analyse des travaux réalisés

C’est suite à la lecture du débat du 13 octobre 2006 sur « la crise du secteur automobile : que peuvent faire les constructeurs français ? » avec M. Pascal Roussarie, responsable de l’Observatoire de l’automobile que je me suis décidé à comprendre, à travers mes travaux, les causes de la crise du secteur automobile et comment elle impacte réellement les constructeurs français.

Ma passion pour le monde économique et sportif de l’automobile m’a permis de développer une problématique cohérente et

Le regroupement du secteur automobile français

5 Regroupement du secteur automobile – l’union fait la force

Bien que bon nombre d’analystes de l’industrie automobile considèrent l’accélération du développement des alliances et accords depuis le dernier quart du XXe siècle comme une tendance, simple phénomène de mode.

Le « Regroupement » des divers acteurs de l’industrie automobile semble pourtant bien constitué. Il est aujourd’hui l’un des facteurs majeurs de la nouvelle donne de la concurrence du secteur automobile mondial.

Cet essor du « phénomène » de regroupement s’explique principalement par trois facteurs :

Les

4.4 Le développement de la vente par Internet
Comme évoquer tout au long de ce chapitre, les habitudes de consommation ont évolué. Est apparu avec les nouvelles technologies un nouveau type de consommateur. Ces nouveaux consommateurs, entre 25 et 39 ans, consomment d’avantage que les consommateurs traditionnels et avec une préférence pour le High-tech et les nouveautés. Cette surconsommation se perçoit dans les secteurs tels que les produits culturels, les voyages, l’informatique, l’habillement.
La particularité de l’achat du nouveau consommateur est qu’il est préparé, informé, comparé, négocié. Internet s’impose donc comme l’outil indispensable de ce

Nouveaux vendeurs d’automobile : hypermarchés et sites Internet

4.2 Les nouveaux vendeurs d’automobiles

En France, le comportement face à l’achat d’un nouveau véhicule a fortement évolué depuis les années 80.

Le nombre de kilomètres moyen parcourus par les ménages français ayant fortement augmenté, les services liés à la vente et les services après-vente ont pris une part décisive dans l’intention d’achat.

À ces deux nouveaux facteurs vient s’ajouter celui de la facilité avec laquelle le véhicule pourra être revendu. Malgré une certaine rationalisation de l’achat, l’automobile reste tout de même un symbole de réussite sociale.

Le développement des énergies alternatives au pétrole et les enjeux du développement des moteurs

3.4 Le développement des énergies alternatives

L’utilisation du pétrole qui semblait, depuis l’apparition de l’automobile, être la meilleure solution afin de faire avancer nos véhicules, a largement été contesté lors de la crise du secteur automobile.

C’est durant cette crise que les premières questions, concernant l’impact sur l’écologie de l’utilisation du pétrole comme source d’énergie à la locomotion, ont été soulevées.

Mettant ainsi au grand jour la nécessité de développer des énergies alternatives au pétrole afin de préserver l’écosystème.

Le

Réinventer sans cesse l’automobile – séduire par l’innovation

3. Réinventer sans cesse l’automobile : séduire par l’innovation

L’innovation et la capacité de concevoir de nombreux nouveaux modèles sont aujourd’hui les nerfs de la guerre de la compétitivité des constructeurs.

Qu’il s’agisse des nouvelles technologies embarquées ou de la sécurité, des énergies alternatives, des moteurs « propres », voir même du design des véhicules, tous ces facteurs qui peuvent dédramatiser la perception de ce moyen de transport et améliorer l’attractivité de certains modèles.

Nous verrons dans ce chapitre les perspectives et les domaines d’innovations pour les

Le modèle Toyotien et le modèle Hondien de production

2.3 Le modèle Toyotien

Ce modèle de production apparut au monde avec l’arrivée de la crise des années 70.

Son but étant de couvrir la frange supérieure du marché que le modèle Sloanien à défaut de qualité ne couvrait pas.

Cette soudaine rupture avec le modèle de production universel Sloanien, pousse les constructeurs européens à appliquer des solutions sociotechniques afin d’améliorer les conditions de travail du personnel.

C’est la fameuse réforme du travail.

Cependant le chômage, la guerre des prix et l’envol des coûts de

Réduire les coûts : 4 modèles de production industriel automobile

2. Réduire les coûts – les quatre modèles de production

Depuis la crise automobile, les rôles des différents constructeurs mondiaux ont été redistribués, favorisant les constructeurs maîtrisant le procédé de production industriel automobile et remettant ainsi en cause les modèles de production existant au détriment de nouveaux modèles plus flexibles et diversifiés.

Prouvant par la même occasion qu’il existerait une « meilleure manière de faire »5 dans le processus de fabrication de l’automobile pour améliorer la « stratégie de profit » des constructeurs et

Les concurrents des constructeurs d’automobiles Renault

1.3 Les principaux concurrents européens de Renault et PSA

Ayant mis en avant jusqu’ici nos deux constructeurs nationaux, nous verrons maintenant le profil des principaux acteurs et concurrents européens de Renault et PSA.

1.3.1 Volkswagen

Volkswagen est aujourd’hui le premier groupe automobile européen.

Le groupe est constitué de marque telles que Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Scania.

Contrairement à Renault et PSA, Volkswagen est un acteur mondial car le groupe est implanté sur tous les marchés.

Cependant tout comme PSA, le groupe met malgré un risque de